近期以O(shè)NT8為首的數(shù)個(gè)熱門倉庫爆倉了。

一位賣家聲稱，她LAX9倉庫的一批貨17日就顯示簽收了，但至今未上架。產(chǎn)品已經(jīng)斷貨了，催問客服，表示要到6月29日才能上架。

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另一位賣家1000件運(yùn)往ONT8倉庫的貨，已經(jīng)登記12天了，僅接收了100多件，再?zèng)]任何動(dòng)靜。

隨著反饋的賣家越來越多，一些貨代方也發(fā)出了通知，稱ONT8、LAX9、LGB8等數(shù)個(gè)美國熱門倉庫出現(xiàn)爆倉現(xiàn)象導(dǎo)致卡派預(yù)約被亞馬遜推遲，賣家貨物的派送時(shí)效或被延誤。

更有供應(yīng)鏈公司表示，目前爆倉情況尚未明顯改善，短期緩解可能性較小，提醒賣家合理安排備貨和出運(yùn)計(jì)劃。

不少賣家驚奇道，眼下并非旺季，為什么這些熱門倉庫會(huì)爆倉？更何況，從亞馬遜近期準(zhǔn)備轉(zhuǎn)租1000萬到3000平方英尺倉庫來看，眼下亞馬遜的交易量并沒有多到爆倉的程度。

對(duì)于這種情況，有業(yè)內(nèi)人士爆料稱，部分無良海外倉跟卡車司機(jī)，把外州FTW1等一些偏遠(yuǎn)地區(qū)的亞馬遜貨全部送到ONT8、LAX9等這幾個(gè)熱門倉庫，才導(dǎo)致這些倉庫爆倉的。

該爆料稱，國內(nèi)某大型亞馬遜物流公司，通過GPS定位系統(tǒng)跟蹤貨物情況，發(fā)現(xiàn)一些無量的海外倉跟卡車司機(jī)，為了追求800%的暴利，將本應(yīng)運(yùn)送到其他州FTW1等倉庫的貨物，就近卸在了ONT8等幾個(gè)倉庫。

這種行為，目前已經(jīng)引起亞馬遜注意，并已經(jīng)開始采取打擊行動(dòng)。目前，該事件已經(jīng)涉及到數(shù)千萬運(yùn)費(fèi)糾紛。

該爆料人士沒有深入挖掘這個(gè)事件具體操作手法，但據(jù)另一位業(yè)內(nèi)人士介紹，這種情況的端倪，從今年初就開始顯露了。

該業(yè)內(nèi)人士介紹，從年后開始，一直到5月初，整個(gè)物流市場無論是快船還是普船，價(jià)格都低到讓人無法置信的地步。

這些便宜的貨代，將所有貨物以極低的價(jià)格攬收，聲稱用美森正班。實(shí)際上替換成CCX、CCX奧克蘭等航線，直接將貨物以快時(shí)效，將原本該送到美東的貨物，全部運(yùn)到美西幾個(gè)大倉庫，而后卸貨，貨車就走了。

在這種操作下，貨物提取時(shí)間就縮短了，對(duì)于貨代而言，他們只做了頭程運(yùn)輸，也只收頭程運(yùn)費(fèi)，價(jià)格自然就低下來了。貨代報(bào)價(jià)、時(shí)效，也就有競爭力了。

但是，配送到美西幾個(gè)倉庫的貨物，有些會(huì)被亞馬遜接收并上架，但有些則會(huì)被拒收。

被亞馬遜接收的貨物，會(huì)當(dāng)成異地送倉，亞馬遜倉庫工人發(fā)現(xiàn)貨物配送錯(cuò)倉庫之后，會(huì)用亞馬遜的貨車轉(zhuǎn)運(yùn)到正確的倉庫中。

但這個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)并不是免費(fèi)的，亞馬遜會(huì)收取一筆轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)，直接從賣家賬戶中扣除。由于運(yùn)營費(fèi)用和物流費(fèi)用是分開的，賣家如果沒有過多關(guān)注物流方面信息，很容易就會(huì)忽略這些收費(fèi)信息。  

甚至，亞馬遜會(huì)給部分賣家“送小紅旗”，店鋪評(píng)分受到影響，部分海外倉服務(wù)無法預(yù)約，嚴(yán)重的可能會(huì)被封號(hào)。

日前，已有部分視頻曝光，顯示在亞馬遜SBD3倉庫中，混入了本該送往ONT8、SMF3等倉庫的貨物。

（視頻截圖）

事已至此，大致的脈絡(luò)還算清晰，但所有的信息都還停留在個(gè)人爆料、業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)等不確定的證據(jù)中。是否真如上述所言，還需等待更權(quán)威的官方信息驗(yàn)證。

不過，倘若真如上述所言，那么最終吃虧的還是賣家。

我們相信物流行業(yè)中的大部分從業(yè)者，都是踏踏實(shí)實(shí)服務(wù)賣家，憑良心做事的服務(wù)者。但整個(gè)行業(yè)如此龐大，難免會(huì)有小部分人不守規(guī)矩。

相信大部分賣家都有自己辨別合作對(duì)象的方法，這里為還不太了解行業(yè)的賣家，獻(xiàn)上一位業(yè)內(nèi)人士的幾點(diǎn)建議。

該業(yè)內(nèi)人士此前主要發(fā)美森和普船，踩過一些坑，總結(jié)了一些經(jīng)驗(yàn)：

1.倉庫在福永的貨代，最好要仔細(xì)甄別，這里的水太深，魚龍混雜，容易踩坑。

2.靠港前付款的，一般都是二道販子。

3.美森唯一有時(shí)效保證的只有CLX這條航線，也只有這班是真正的正班，?？棵郎陂L灘的軍用港口C60。其他諸如CLX+、CCX等，都是停靠公共港口，無法保證時(shí)效。

針對(duì)這一點(diǎn)，賣家詢問貨代走哪條航線的時(shí)候，一定要認(rèn)準(zhǔn)CLX航線，而不是“正班”。

為避免糾紛，賣家可在合作協(xié)議上增加“非正班CLX則不付運(yùn)費(fèi)”的條款。

4.尾程配送選用卡派，比UPS多一份保障。

部分大貨代公司有一些較大的本土UPS賬號(hào)，但由于這些公司接收的客戶多，會(huì)存在一些偷重的行為。一旦被UPS發(fā)現(xiàn)，那么這個(gè)賬號(hào)下所有貨物都會(huì)被扣押，無法取出。該事件已經(jīng)發(fā)生過了，有前車之鑒。

選用卡派，就不會(huì)出現(xiàn)這種風(fēng)險(xiǎn)。

當(dāng)然，這只是該業(yè)內(nèi)人士的經(jīng)驗(yàn)之談，是否合用還需賣家自行斟酌。我們也感謝該業(yè)內(nèi)人士的熱心分享。

最后，我們希望該事件能夠盡快得到解決，爆倉倉庫能盡快恢復(fù)。祝所有賣家朋友們旺季大賣?。ㄎ?億觀資訊組）