本文目錄：

1. 跨境電商包裹夜市大賤賣(mài)

2. 賣(mài)家丟貨，誰(shuí)該擔(dān)責(zé)？

3.亞馬遜賣(mài)家丟貨“索賠難”

4.疫情期，跨境電商包裹損失金額飆升

5.跨境物流“難上難”

昨日，一則視頻在跨境電商圈迅速流傳，引起了賣(mài)家們的憤怒。

有賣(mài)家無(wú)意間在惠州2個(gè)夜市拍到，地?cái)偵险诔鍪邸懊ず小卑?，一個(gè)13元。這些包裹正是未拆包的跨境電商包裹。

這些包裹，經(jīng)過(guò)賣(mài)家一件件辛苦打包，原本要跨過(guò)萬(wàn)里重洋，寄往前千千萬(wàn)萬(wàn)個(gè)買(mǎi)家手中，然而，它們卻出現(xiàn)在夜市地?cái)?，被低價(jià)賤賣(mài)。

近年來(lái)，低價(jià)賤賣(mài)包裹的惡劣事件，大有不斷增加之勢(shì)。有跨境電商賣(mài)家稱(chēng)， 某物流渠道的積壓貨件堆積如山，成為一件件燙手山芋。該物流渠道于是整車(chē)賤賣(mài)、甩賣(mài)，價(jià)格低到令人發(fā)指，150元一車(chē)。 

本次地?cái)傎v賣(mài)的跨境電商包裹的外包裝上，可以看到這些包裹由上海某知名物流公司承運(yùn)。許多賣(mài)家判斷，這基本是Wish郵的包裹。值得注意的是，該批包裹是否大部分為Wish平臺(tái)的包裹，有待進(jìn)一步的確認(rèn)。

1跨境電商包裹地?cái)傎v賣(mài)

如此大批的跨境電商包裹為何在夜市賤賣(mài)？是物流商拿去賤賣(mài)，還是因?yàn)槠渌麩o(wú)可知的原因？針對(duì)此次事件，《藍(lán)海億觀(guān)網(wǎng)egainnews》采訪(fǎng)了跨境物流資深從業(yè)者張總。

張總表示，這樣的事情在跨境行業(yè)里算是特例，一般物流商誰(shuí)敢直接拿客人的貨去賣(mài)？

對(duì)事件可能發(fā)展的走向，張總認(rèn)為，可能是因?yàn)橐咔槠陂g，貨物無(wú)法正常發(fā)出，物流商沒(méi)能滿(mǎn)足平臺(tái)的績(jī)效考核，導(dǎo)致平臺(tái)方對(duì)其做出了罰款舉動(dòng)。為了止損，物流方一時(shí)沖動(dòng)，將已經(jīng)攬收的貨拿出來(lái)甩賣(mài)填空。

“這就是線(xiàn)上物流的最大敗筆，平臺(tái)只管考核，掐著賣(mài)家和物流的脖子?！睆埧傉f(shuō)。

張總表示，今年情況很特殊，往年從來(lái)沒(méi)遇到過(guò)這樣的情況。即便存在少數(shù)物流公司流出部分賣(mài)家貨物，也是極個(gè)別的個(gè)人行為，不會(huì)出現(xiàn)這種大規(guī)模賣(mài)貨的現(xiàn)象，這里面一定有些內(nèi)情。

而這里面很大的原因是，在如今生態(tài)鏈上，平臺(tái)方站在了頂端，對(duì)合作物流方提出了霸王合作條款。

“我沒(méi)跟Wish合作過(guò)，但大部分電商平臺(tái)對(duì)物流方的合作，都是極其嚴(yán)苛的。沒(méi)辦法，物流方需要平臺(tái)的流量，只能接受他的條款?！睆埧偙硎?。

如果這次夜市甩賣(mài)的包裹大部分是Wish平臺(tái)的，那么此番試錯(cuò)成本，對(duì)物流商和Wish來(lái)說(shuō)都很貴。該物流商未來(lái)基本沒(méi)辦法活下去，相應(yīng)的，Wish的名聲也會(huì)比現(xiàn)在更差。

這就是個(gè)兩敗俱傷的事情。

如今，現(xiàn)在許多電商平臺(tái)都在搭建自己的物流生態(tài)，所有物流都走線(xiàn)上，未來(lái)留給第三方物流商的路子會(huì)越來(lái)越窄，可選擇性也將越來(lái)越少。

2電商平臺(tái)也要承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任

雖然并沒(méi)有實(shí)際證據(jù)表明，此次夜市賤賣(mài)的大部分包裹來(lái)自Wish平臺(tái)，但Wish客戶(hù)經(jīng)理第一時(shí)間報(bào)警，表明Wish并未參與賣(mài)貨事件，避免進(jìn)一步被拖進(jìn)事情的泥潭中。但這并不意味著，Wish就可以完全撇清責(zé)任。

《海商法》專(zhuān)業(yè)人士廖律師向《藍(lán)海億觀(guān)網(wǎng)egainnews》透露，如果這次包裹大部分來(lái)自Wish ，那么Wish都要承擔(dān)責(zé)任，至少是監(jiān)管不力的責(zé)任。

“眼下情況，如果警方愿意配合查扣、清點(diǎn)兩個(gè)夜市攤點(diǎn)的所有貨物，一一對(duì)應(yīng)到賣(mài)家，那么可以對(duì)Wish平臺(tái)進(jìn)行索賠，一點(diǎn)問(wèn)題也沒(méi)有?，F(xiàn)在的難點(diǎn)在于，那些還未出售的包裹?！绷温蓭熣f(shuō)。

一是，光從視頻上，大部分賣(mài)家無(wú)法判斷自己的貨物是否在被出售的貨物堆中，無(wú)法掌握有效證據(jù)；

二是，地?cái)偵系呢浳镞€好說(shuō)，那些尚未出售的貨物，無(wú)法作為被出售的證據(jù)來(lái)調(diào)查，平臺(tái)堅(jiān)稱(chēng)貨物丟失，賣(mài)家也無(wú)計(jì)可施。

另外，有個(gè)很?chē)?yán)肅的索賠問(wèn)題，賣(mài)家無(wú)法舉證，自己的貨物是被電商平臺(tái)，或者物流商的員工監(jiān)守自盜，還是因?yàn)楣芾聿簧票黄渌谒姆矫\盜取。

如果是前者，那么賣(mài)家能夠獲得的賠償率會(huì)更高；而后一種，最多只能以管理不善進(jìn)行索賠，賠率相對(duì)會(huì)低一些。

3Wish強(qiáng)制賣(mài)家使用A+物流渠道

近期，Wish物流方面麻煩不斷。不少賣(mài)家反饋，Wish強(qiáng)制要求使用A+物流渠道。

但對(duì)于Wish的A+物流，大部分賣(mài)家并不買(mǎi)賬。因?yàn)槠湮锪髑来嬖诰薮髥?wèn)題，配送時(shí)效比普通物流渠道更慢，而且退款率極高。

●物流時(shí)效慢，妥投率低，相比其他物流渠道延時(shí)30-60日，目前妥投率不到10%；

●以?huà)焯?hào)信+合并訂單為由加收50%運(yùn)費(fèi)，實(shí)際上發(fā)的卻是普通平郵；

●妥投時(shí)間超過(guò)90天，卻允許買(mǎi)家在超過(guò)30天后百分百退款，賣(mài)家自行承擔(dān)高昂運(yùn)費(fèi)。

對(duì)此，Wish官方做出回應(yīng)，主要內(nèi)容如下：

●今年國(guó)際物流困難重重，歐美路向費(fèi)用居高不下，增開(kāi)歐美多國(guó)A+物流的目的，是為了幫助賣(mài)家更好地應(yīng)對(duì)疫情影響；

●Wish也在完善物流配送體系，提高效率，包括推出頭程中轉(zhuǎn)倉(cāng)、延遲到倉(cāng)免責(zé)等物流服務(wù)；

●提醒賣(mài)家，注意物流服務(wù)操作規(guī)范，以免因延誤給賣(mài)家造成損失；

●Wish會(huì)傾聽(tīng)賣(mài)家意見(jiàn)，為賣(mài)家提供更優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。

簡(jiǎn)單翻譯，就是，使用A+物流是為了提高賣(mài)家物流效率，賣(mài)家出現(xiàn)延遲可能是操作不規(guī)范造成的，Wish會(huì)聽(tīng)從賣(mài)家意愿，不再?gòu)?qiáng)制要求使用A+物流。

4亞馬遜賣(mài)家丟貨“索賠難”

其實(shí)亞馬遜也存在類(lèi)似情況。近年來(lái)，越來(lái)越多賣(mài)家反饋，自己使用亞馬遜FBA物流，經(jīng)常發(fā)生貨物丟失的情況。但亞馬遜卻堅(jiān)稱(chēng)收到貨是什么樣，就是什么樣，不存在丟貨的現(xiàn)象。

2019年12月，某亞馬遜美國(guó)賣(mài)家表示，自己使用FBA配送兩盒產(chǎn)品，一盒40個(gè)產(chǎn)品，一盒84個(gè)產(chǎn)品。兩個(gè)盒子跟一些其他產(chǎn)品一起，打包在一個(gè)大箱子中配送。

但FBA倉(cāng)庫(kù)接受貨物的時(shí)候，裝有40個(gè)產(chǎn)品的盒子神秘失蹤，物流顯示運(yùn)送過(guò)程中，大箱子曾被打開(kāi)過(guò)。但亞馬遜拒絕承認(rèn)貨物丟失。

2019年11月29日前后，有賣(mài)家使用FBA配送，包裝箱中的30枚高價(jià)手表丟失，總價(jià)值4800美元。

2019年11月4日，有高價(jià)書(shū)本賣(mài)家表示，自己發(fā)的25件商品，丟失了16件。

2019年10月23日，賣(mài)家分兩批發(fā)貨，其中一批50磅產(chǎn)品丟失，亞馬遜不承認(rèn)，賣(mài)家譏諷道：“難道我發(fā)送了50磅空氣？”

對(duì)于亞馬遜FBA丟貨，賣(mài)家似乎習(xí)以為常。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，亞馬遜倉(cāng)庫(kù)出錯(cuò)率大概在1%-1.25%左右，幾乎沒(méi)一百件產(chǎn)品，就有一件發(fā)送錯(cuò)誤，或者丟失。

其中也不乏亞馬遜雇傭的員工監(jiān)守自盜的情況，比如2019年4月，亞馬遜某FBA配送司機(jī)羅伯特·鮑爾就因盜竊包裹，被警察人贓俱獲。

2012年，亞馬遜物流中心員工安東尼·科菲爾德就因盜竊總價(jià)值16萬(wàn)美元的iPed和惠普筆記本，被警方逮捕。

總之，鑒于亞馬遜經(jīng)常丟失包裹，而其又經(jīng)常拒不承認(rèn)，賣(mài)家想要索賠難度極大。

5疫情期，跨境電商包裹損失金額飆升

盡管無(wú)論是Wish還是亞馬遜，丟包裹都是因其管理不善導(dǎo)致，但今年的疫情確實(shí)也給跨境物流造成了不小的影響。

根據(jù)浙江省4-5月的信保數(shù)據(jù)，北美地區(qū)貨運(yùn)報(bào)損件數(shù)同比增長(zhǎng)103%，報(bào)損金額同比增長(zhǎng)120%。

好不容易疫情稍微緩和，經(jīng)過(guò)弗洛伊德事件發(fā)酵，美國(guó)疫情呈現(xiàn)第二波爆發(fā)高峰，日均新增超過(guò)5萬(wàn)人，巔峰時(shí)日新增逾7萬(wàn)人。

原本疫情嚴(yán)重的紐約州、新澤西州等地因采取嚴(yán)密措施，疫情反而得到了控制，震中向南部轉(zhuǎn)移，弗羅里達(dá)州、墨西路易斯安那州、得克薩斯州、亞利桑那州、加利福尼亞州等南部州成為重災(zāi)區(qū)。

其中，加州和得克薩斯州是亞馬遜倉(cāng)庫(kù)重鎮(zhèn)，疫情導(dǎo)致其物流配送嚴(yán)重滯后，配送人員、倉(cāng)儲(chǔ)人員陸續(xù)有人感染，尾程配送壓力急劇增加。

亞馬遜中招之余，其合作伙伴UPS也爆出了，多個(gè)配送點(diǎn)共計(jì)超過(guò)30名員工感染新冠，為此，UPS不得不向客戶(hù)發(fā)信息，通知配送延遲。 

據(jù)路透社消息，為了緩解配送壓力，亞馬遜已經(jīng)向特種車(chē)公司Shyft Group訂購(gòu)了2200輛重型皮卡，但具體能夠?qū)ξ锪鲏毫ζ鸬蕉啻蟮木徑庾饔?，尚未可知?/p>

●歐美路向海運(yùn)費(fèi)同比上漲超過(guò)30%

各國(guó)物流擁堵，一方面有疫情影響下，大量港口員工停工、運(yùn)力下降的緣故，也有船公司“奇貨可居”，聯(lián)手漲價(jià)、減少出船量的緣故。

據(jù)上海集裝箱貨運(yùn)指數(shù)（SCFI）顯示，北歐路向的海運(yùn)費(fèi)用大幅上漲，目前每標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)費(fèi)高達(dá)920美元，同比增長(zhǎng)了36%。

同時(shí)，航行至地中海的費(fèi)用高達(dá)951美元，同比增長(zhǎng)30%。

船公司CMA CGM宣布，從8月1日起，40尺柜FAK價(jià)格從100美元，上調(diào)至2300美元！并于7月份推出200美元/TEU旺季附加費(fèi)，這意味著20英尺集裝箱貨運(yùn)費(fèi)用，每柜將上漲200美元。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，5、6月份國(guó)內(nèi)海運(yùn)頭程價(jià)格，大約在2500美元上下，及至7月份，價(jià)格大致已經(jīng)定格在3000美元左右，上漲幅度高達(dá)20%，不僅價(jià)格上漲，船期也一延再延，甩柜現(xiàn)象頻繁發(fā)生。

某走美國(guó)路向的的賣(mài)家甚至貼出短信，運(yùn)費(fèi)余額被扣到負(fù)81萬(wàn)元。

眼下，疫情正處在第二波高峰階段，各國(guó)物流難免受到影響。我們希望疫情早日過(guò)去，也希望平臺(tái)方能夠?qū)ξ锪骱献鞣缴晕捜菪?，莫要讓萬(wàn)色速遞的事件重演，更希望賣(mài)家朋友們能夠做好最壞打算，北美疫情嚴(yán)重，或許今年都未必能夠順利度過(guò)。

2020年，生存是第一要?jiǎng)?wù)，請(qǐng)大家努力堅(jiān)持。（跨境電商新媒體-藍(lán)海億觀(guān)網(wǎng)egainnews）文末掃碼加入跨境物流交流群，對(duì)接跨境電商優(yōu)質(zhì)資源。Coupang、Wayfair 、MercadoLibre等平臺(tái)入駐，品牌文案策劃及全網(wǎng)推廣、電商培訓(xùn)和孵化等服務(wù)，請(qǐng)聯(lián)系我們。不得擅自改寫(xiě)、轉(zhuǎn)載、復(fù)制、裁剪和編輯全部或部分內(nèi)容。