濤濤車業(yè)開發(fā)有自主品牌“TAO MOTOR”、“GOTRAX”、“RIVAL”和“FLUXX”，目前的銷售方式以自主品牌為主，并與 ODM 銷售相結(jié)合。

自主品牌主要通過線上銷售，銷售渠道有品牌獨(dú)立站、亞麻遜、沃爾瑪?shù)?，其中VELOZ主要銷售汽動全地形車和摩托車。GOLABS主要銷售電動滑板車和電動平衡車。

ODM 主要承接線下訂單，面對的是大型批發(fā)和零售商。TAO MOTOR銷售線下汽動產(chǎn)品，GOLABS則銷售線下電動產(chǎn)品。全系列產(chǎn)品的銷售由濤濤車業(yè)牽頭。

2021年線下銷售收入16.4億元，占比達(dá)到了八成以上。線上銷售收入為3.5億元，占比僅為17%。全地形車、摩托車等是大件物品，具有較強(qiáng)的可操控感和體驗(yàn)感，線下商店的銷售優(yōu)勢明顯高于線上。

自主品牌的銷售收入顯然優(yōu)于ODM。2021年?duì)I收為11.8億元，比ODM 的營收多了3億。

ODM 模式下，能帶來大批量的訂單，但訂單主要以量取勝，價(jià)格可能不占優(yōu)勢。

但是，把戰(zhàn)線拉長來看，自主品牌雖然營收仍然為大頭，卻在逐年減少，從2019年的69%減少至2021年的59%。ODM 模式的占比在逐年增加，2019年占比27%，到了2021年占比達(dá)到40%，從某種程度上可以看到，濤濤車業(yè)對ODM大訂單還是比較依賴的。

2021年底，濤濤車業(yè)員工總數(shù)為1781人。最基層的生產(chǎn)線員工有1264人，占比達(dá)到71%，研發(fā)人員209人，占比僅為12%。

而且整體員工受教育程度偏低，中專以下學(xué)歷員工高達(dá)1482人，占了絕大多數(shù)。本科以上學(xué)歷的員工只有105人，占比僅為5.9%。

研發(fā)費(fèi)用投入也不高，2021年總營收20億元，研發(fā)費(fèi)用投入6290萬，占比僅為3.12%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于同行業(yè)的研發(fā)費(fèi)用。

重生產(chǎn)，輕研發(fā)，自營品牌銷售比重逐年下滑，代工業(yè)務(wù)卻逐年上漲。這樣的數(shù)據(jù)，與濤濤車業(yè)全地形車、摩托車為主營產(chǎn)品的高科技企業(yè)定位上，顯得有些格格不入。

全地形車起源于北美，誕生于1960年，最早是美國人為了應(yīng)對各種惡劣天氣和復(fù)雜的路況而發(fā)明的。經(jīng)過60年發(fā)展，全地形車在品類、外觀、市場競爭手段上都趨于多樣化。

目前，全地形車全球主要廠商有Polaris、Honda等，全球前五大廠商占據(jù)了近45%的市場份額。2020年，受疫情影響，全地形車銷量同比增長24%，達(dá)到了319億元，歐洲、北美和日本占據(jù)了95%的市場。

而歐洲、北美和日本，也是最早發(fā)展全地形車文化的地區(qū)。想要在這些地區(qū)開拓市場，對賣家的創(chuàng)新能力、品牌力要求更高。

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