實(shí)際上，在一開始，這類工廠與代運(yùn)營(yíng)公司的合作，就建立在“互相借力”又“互相限制”的基礎(chǔ)上，注定了這種合作關(guān)系無法走得太遠(yuǎn)。

第一、獨(dú)家經(jīng)營(yíng)權(quán)讓工廠無法忍耐：很多代運(yùn)營(yíng)公司希望能夠坐享“排他性”的獨(dú)家利益，要求工廠提供“跨境電商的獨(dú)家經(jīng)營(yíng)權(quán)”，然而，隨著跨境電商市場(chǎng)擴(kuò)大，更多有實(shí)力的賣家希望從工廠那邊拿貨，且構(gòu)建的是“賣斷式”的低風(fēng)險(xiǎn)供貨關(guān)系，那么，“獨(dú)家經(jīng)營(yíng)權(quán)”顯然變得沒有那么有吸引力，且直接損害了工廠利益，工廠一般無法長(zhǎng)期忍受；

第二、風(fēng)險(xiǎn)不均衡：如上文所述的，工廠需要承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)比代運(yùn)營(yíng)公司大很多，在沒有任何收入的情況下，需要先生產(chǎn)、備貨，甚至還要負(fù)責(zé)國(guó)內(nèi)外的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等費(fèi)用，如果一旦貨物滯銷，風(fēng)險(xiǎn)主要由工廠承擔(dān)；

第三、利益根基不同，可能離心離德：只有在獲得經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)的情況下，工廠才可以分到錢的，而代運(yùn)營(yíng)公司在分到利潤(rùn)之前，一般會(huì)按照銷售額提一個(gè)點(diǎn)作為運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，先行獲得收入。這意味著，無論虧損已否，這筆錢基本是“板上釘釘”的。那么，這在一定程度上影響了代運(yùn)營(yíng)公司“利潤(rùn)為驅(qū)動(dòng)”的經(jīng)營(yíng)動(dòng)機(jī)，可能會(huì)讓一些代運(yùn)營(yíng)公司在奉行“銷量?jī)?yōu)先，利潤(rùn)第二”的原則，這對(duì)于工廠來說是一種損害。

第四、工廠不會(huì)滿足于持有一個(gè)“共同品牌”：很多工廠與代運(yùn)營(yíng)公司簽訂了“品牌共享”的協(xié)議后，在合作過程中了解跨境電商市場(chǎng)的前景。鑒于自己擁有強(qiáng)大的供應(yīng)鏈根基，往往會(huì)心癢難耐，傾向于推出屬于自己的“100%品牌”。

所有的一切，都是人性驅(qū)動(dòng)的必然的結(jié)果。我們無法苛責(zé)任何一方。