物流是電商信息流、資金流、商流中最“硬”的一流，需要大量的真金白銀來燒。如果SHEIN要做另一個亞馬遜，那么，其在物流方面需要大量投入。

亞馬遜具備FBA本地倉配能力，沃爾瑪除了有大量倉庫，也還有大量實體店作為配送和退換貨的依托。

SHEIN在這方面的底子尚且很薄，其自營業(yè)務(wù)采用的大部分“一倉發(fā)全球”的模式，是一種配送時效慢的跨境直郵模式——許多消費者奔著低廉的價格，勉強忍受了這個時效。

如今，SHEIN要做好第三方平臺生態(tài)，不可能完全依賴這一模式，必須為賣家們解決物流問題。那么，這意味著SHEIN從“輕模式”正式走向“重模式”。

據(jù)了解，SHEIN計劃在美國建立三個大型配送中心，最終可以將客戶的運輸時間減少三到四天。這只是第一步，離完善的物流系統(tǒng)，尚有十萬八千里。

結(jié)語：SHEIN在大燒錢的第三方平臺模式上能夠走得多遠(yuǎn)，尚待時間驗證。但愿它不僅僅是一個將給市場講述的一個美好故事，而是能夠做出另一個給賣家們提供新機會的大型生態(tài)平臺。（億觀分析組）