運輸瓶頸已導致運費上漲，本周，Costco好市多對不斷上漲的運費和隨之而來的供應鏈問題發(fā)出了警告，Nike耐克、FedEx聯(lián)邦快遞和General Mills通用磨坊也有類似的擔憂。

一、運輸成本大幅上升

藍海億觀網(wǎng)了解到，最近幾個月，將集裝箱運往海外的成本飆升。

根據(jù)CNBC報道，一年半前，就在新冠疫情爆發(fā)之前，將一個40英尺長的集裝箱從上海運到紐約的成本約為2000美元，Bank of America美國銀行的數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)在它需要約1.6萬美元。

Costco首席財務官Richard Galanti稱運費是“永久性通脹項目”，并表示運費的上漲與“某種程度上是永久性的因素”結合在一起，加劇了壓力。這些因素不僅包括運費，還包括勞動力成本上升、運輸和產(chǎn)品需求上升、電腦芯片、石油和化工產(chǎn)品短缺以及商品價格上漲。

Richard Galanti在量化目前的情況時說，Costco的整體通脹率可能在3.5%至4.5%之間。他指出，紙制品的成本上漲了4%至8%；塑料和寵物用品的短缺將價格從5%推高至11%。

二、節(jié)日購物季到來之前，賣家面臨壓力

持續(xù)的通貨膨脹壓力到來之際，各賣家正為萬圣節(jié)、感恩節(jié)和圣誕節(jié)等節(jié)日購物季以及新年做準備。在關鍵時期到來之前，各企業(yè)都面臨著壓力。

根據(jù)咨詢公司Berkeley Research Group，產(chǎn)品成本尤其是服裝，以及集裝箱的入境運輸成本，隨著配送中心運輸和卡車運輸成本的增加而增加。

這些成本將打擊營業(yè)利潤，賣家現(xiàn)在面臨的真正挑戰(zhàn)是，賣家能向消費者傳遞多少信息，以及賣家能從運營中獲得多少額外效率，以達到總利潤率。

三、產(chǎn)品價格將上漲

許多公司表示，至少目前消費者愿意接受更高的價格。疫情期間，數(shù)萬億美元的政府刺激措施使得個人財富膨脹，第二季度家庭凈資產(chǎn)增加了4.3%。

耐克首席財務官Matthew Friend表示，下半年價格會上漲，以及在這種動態(tài)環(huán)境下，為轉(zhuǎn)移庫存而增加的運輸、物流和空運成本。

但是沒有人知道消費者愿意接受更高價格的時間有多久，目前的情況可能至少會持續(xù)到圣誕節(jié)和明年初。

賣家能傳遞給消費者的東西是有限的，大多數(shù)賣家所做的是查看損益表，他們希望改善業(yè)績，優(yōu)化效率。這意味著要真正關注他們的供應鏈，這也意味著提高價格。

四、FedEx將國內(nèi)服務的運費上調(diào)5.9%

FedEx聯(lián)邦快遞本周宣布，將國內(nèi)服務的運費上調(diào)5.9%，其他服務的運費上調(diào)7.9%。FedEx表示，它正受到勞動力短缺和“挑戰(zhàn)性經(jīng)營環(huán)境的相關成本”打擊。

UPS首席執(zhí)行官Carol Tome曾表示，勞動力市場緊張，在美國某些地區(qū)，他們不得不做出一些市場價格調(diào)整，以應對市場的需求。他們還受到了供應鏈問題的打擊，這恐怕要持續(xù)一段時間。

Federal Reserve（美聯(lián)儲）官員本周承認，2021年的通脹率將高于他們的預期。然而，他們?nèi)哉J為未來幾年價格將穩(wěn)定在略高于2%的正常區(qū)間。

藍海億觀網(wǎng)獲悉，許多企業(yè)報告稱，成本壓力正在加劇，消費者似乎愿意支付更高的價格。強勁需求和供應鏈挑戰(zhàn)的結合，持續(xù)時間可能比預期的更長，并可能導致個人和企業(yè)提高對未來通脹的預期，幅度超過迄今看到的水平。

美聯(lián)儲官員說，他們準備開始縮減疫情期間提供的貨幣刺激措施，但費率可能不會很快上升。如果價格和預期繼續(xù)走高，美聯(lián)儲政策將需要調(diào)整以控制通脹。

（Polly Zhang跨境電商新媒體-藍海億觀網(wǎng)egainnews）對接跨境電商優(yōu)質(zhì)資源。沃爾瑪、Coupang、Wayfair 、MercadoLibre等平臺入駐，品牌文案策劃及全網(wǎng)推廣、電商培訓和孵化等服務，請聯(lián)系我們。不得擅自改寫、轉(zhuǎn)載、復制、裁剪和編輯全部或部分內(nèi)容。