近日以來(lái)，國(guó)際郵費(fèi)暴漲，對(duì)跨境電商企業(yè)造成極大的經(jīng)營(yíng)壓力。原本物流費(fèi)一天一個(gè)價(jià)，已經(jīng)讓跨境電商企業(yè)苦不堪言，如今E郵寶價(jià)格直線暴漲80%，更讓一些企業(yè)陷入“發(fā)貨=虧損”的尷尬境地。

“心情愉悅啊，訂單量上不上去，我們也不著急了，反正上去了，也發(fā)不起物流。我覺(jué)得現(xiàn)在在辦公室斗地主挺好，隨時(shí)可以來(lái)一句‘要不起’。”廣州亞馬遜賣家Fancy不無(wú)調(diào)侃地說(shuō)。

中國(guó)郵政、UPS、DHL物流費(fèi)猛漲

4月25日，中國(guó)郵政在其官網(wǎng)發(fā)布了新公告，自2020年4月28日零時(shí)起，美國(guó)路向E郵寶資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，從“15元/件+85元/公斤，起重50克”調(diào)整為，“15元/件+155元/公斤，起重50克。”

此前，在4月26日，中國(guó)郵政已經(jīng)宣布，針對(duì)E郵寶及線上航空國(guó)際小包業(yè)務(wù)臨時(shí)加收運(yùn)輸附加費(fèi)。而E郵寶也不是唯一漲價(jià)的跨境物流。

早在3月初，UPS已經(jīng)開始收取旺季附加費(fèi)，3月20日，針對(duì)中國(guó)及中國(guó)香港地區(qū)發(fā)出的包裹再次加收附加費(fèi)。

聯(lián)邦快遞FedEx也從3月開始收取臨時(shí)航線調(diào)整費(fèi)。

4月1日起，DHL快遞臨時(shí)對(duì)所有國(guó)際限時(shí)快遞快件收取緊急情況附加費(fèi)。

各物流漲價(jià)對(duì)外口徑非常統(tǒng)一：受疫情影響，國(guó)際航班嚴(yán)重受阻，物流成本急劇上升。

早在3月下旬，就有亞馬遜賣家聲稱，自發(fā)貨一天一個(gè)價(jià)格，一周時(shí)間就從40/KG漲到了90/KG，到3月31日?qǐng)?bào)價(jià)是110/KG。彼時(shí)E郵寶價(jià)格為50元/KG左右，而且存在容易丟包，發(fā)貨時(shí)間長(zhǎng)等問(wèn)題，而且還爆倉(cāng)，排倉(cāng)、發(fā)貨時(shí)間遙遙無(wú)期。

該賣家在當(dāng)時(shí)就聲稱，轉(zhuǎn)自發(fā)貨以后“上周笑嘻嘻，這周慘兮兮”，已經(jīng)步入發(fā)貨=虧損的狀態(tài)。

有單不如無(wú)單？

“從上周開始，我們就一直在控制訂單數(shù)量。不僅僅因?yàn)槲锪鲀r(jià)格上漲的問(wèn)題，也因?yàn)榕渌托屎艿停覀儞?dān)心大批退貨會(huì)造成物流費(fèi)用空耗的問(wèn)題?！辟u家Adam跟藍(lán)海億觀網(wǎng)反饋。

自疫情爆發(fā)以來(lái)，亞馬遜物流配送效率就一直讓人擔(dān)憂。Adam表示，從倉(cāng)庫(kù)創(chuàng)建發(fā)貨訂單，到買家收到產(chǎn)品，基本時(shí)長(zhǎng)都在一個(gè)月以上。

“疫情以來(lái)，我店鋪的退貨率已經(jīng)飆升了30%，計(jì)算一下各項(xiàng)成本，退貨率在上升上去我們基本就賺不到錢。因此，我們現(xiàn)在基本不創(chuàng)建入庫(kù)?！?/p>

至于賣斷貨之后怎么辦，Adam表示目前不太關(guān)心斷貨問(wèn)題。因?yàn)橹灰锪餍驶謴?fù)正常，物流成本下降，他有信心在短時(shí)間內(nèi)將產(chǎn)品因斷貨導(dǎo)致的影響消弭，重新做回現(xiàn)在的排名。

同樣早在一周前就表示要控制單量的，還有賣家Stars.M，當(dāng)時(shí)他就言明，爆單是福是禍，至少要5月份才知道，物流已經(jīng)不行了，退款還在后面。不控制單量繼續(xù)猛漲，前幾年掙到的錢都要賠進(jìn)去。

“我們從4月初就一直在評(píng)估UPS等快遞公司的運(yùn)輸能力，為的就是尋找最優(yōu)物流配送方案。但是當(dāng)時(shí)我們做風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的時(shí)候，物流費(fèi)用的增長(zhǎng)一直就是個(gè)很不穩(wěn)定，但又能夠預(yù)見其增長(zhǎng)的因素。

所以從半個(gè)月前，我們就在減少出單量，控制出單節(jié)奏。如果接下來(lái)評(píng)估結(jié)果顯示虧損，我們可能會(huì)直接暫停銷售?！盨teven蔣對(duì)藍(lán)海億觀網(wǎng)說(shuō)。

“目前先觀望一陣子吧，現(xiàn)在國(guó)家也在盡力為外貿(mào)物流疏通方案，相信過(guò)陣子會(huì)出效果的?！鄙钲谀臣揖佑闷焚u家林先生說(shuō)。

總體而言，物流費(fèi)用的增長(zhǎng)，物流效率的低下導(dǎo)致退貨率上漲，再加上亞馬遜的公平定價(jià)政策幾方面影響，許多賣家都直言賣一單虧一單，有遠(yuǎn)見的賣家，早就開始控制單量了。

多地緊急“客改貨”，或減少物流壓力。

物流價(jià)格上漲，配送效率低是眼下的問(wèn)題。針對(duì)這些問(wèn)題，其實(shí)國(guó)家也在竭力疏通運(yùn)輸渠道，減少物流壓力。

央視財(cái)經(jīng)4月25日消息，3月以來(lái)，上海郵政率先在全國(guó)開通快船海運(yùn)郵路，遠(yuǎn)涉加拿大、美國(guó)、澳大利亞、新西蘭、韓國(guó)、日本等國(guó)，陸續(xù)運(yùn)輸了300多個(gè)集裝箱，1800余噸跨境電商包裹。

4月26日下午，中歐班列長(zhǎng)安號(hào)首次搭載異地跨境電商貨物出境，此批貨物以衛(wèi)生紙、記事本等紙制品為主，從鄭州綜稅區(qū)申報(bào)后，轉(zhuǎn)關(guān)至西安綜稅區(qū)，再轉(zhuǎn)關(guān)至新疆阿拉山口鐵路口岸出境，經(jīng)由德國(guó)杜伊斯堡，由卡車運(yùn)往英國(guó)倫敦，全程約19-22天。

4月29日14時(shí)，山東青島——日本大阪的“客改貨”航班首飛，SC2219航班滿載15噸防疫物資、跨境電商包裹，從青島飛往大阪。山東航空目前有三條“客改貨”航線：青島——大阪、昆明——德里、濟(jì)南——大阪。

此外，西安、廈門、深圳、長(zhǎng)沙等多地航空皆加入了“客改貨”行列，“沒(méi)人運(yùn)就運(yùn)貨”。目前這些“客改貨”航班正在“試飛”，相信過(guò)不了多久就能過(guò)有效地減緩出口貨物運(yùn)輸壓力。

疫情期間，有關(guān)跨境電商的相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈都進(jìn)入了艱難階段，貨物運(yùn)輸受阻尤為明顯。希望疫情早日得到控制，也希望各位賣家朋友們多點(diǎn)耐心，審慎考慮是否需要控制訂單。

花了幾百萬(wàn)廣告費(fèi)，銷售額幾十美元？

4月29日最新消息，有賣家向藍(lán)海億觀網(wǎng)反饋，今早亞馬遜廣告出現(xiàn)了大bug，其廣告花費(fèi)“飆升”至3億美金，銷售額只有接近7千，廣告ACOS直接飆升到百分之43萬(wàn)，把賣家嚇得夠嗆。

對(duì)此，藍(lán)海億觀網(wǎng)進(jìn)一步了解，發(fā)現(xiàn)該賣家的情況并非個(gè)例。很多賣家稱，美國(guó)站的廣告費(fèi)很多“飆升”到3億美金以上。

一個(gè)最為夸張的案例是，廣告花費(fèi)15億美元，銷售額僅為70美元。

有歐洲站的賣家稱，自己的廣告花費(fèi)1億歐元。

一些賣家調(diào)侃稱，體驗(yàn)了一把富豪的感覺(jué)，差點(diǎn)以為自己成為西虹市首富。

顯然，這是亞馬遜系統(tǒng)崩潰了。

這一波短暫bug，大部分賣家都當(dāng)玩笑看待，沒(méi)太放心上。（文/跨境電商新媒體&服務(wù)連接平臺(tái)-藍(lán)海億觀網(wǎng)egainnews）