日前，受到美國多地暴亂影響，亞馬遜部分貨物遭到暴徒攔搶。鑒于暴亂影響深遠(yuǎn)，亞馬遜已經(jīng)主動取消芝加哥、洛杉磯等多地訂單，為此，已有賣家受到牽連。

近日，賣家Mike向《藍(lán)海億觀網(wǎng) egainnews.com》反饋，遭到亞馬遜自動退貨。

Mike稱， 自發(fā)貨100多訂單中，有50多單遭到退貨。

Mike專門詢問了部分客戶，得到的反饋是，沒有任何一個顧客申請過退貨。

因害怕影響店鋪，目前賣家已經(jīng)主動處理了其中的35單退貨，進(jìn)行了退款。

Mike表示，該賬號沒有銷售任何防疫物資，任何侵權(quán)產(chǎn)品，是一個健康賬號。然而。就在6月3日，店鋪還是遭到亞馬遜封殺，提示無法登錄后臺。

《藍(lán)海億觀網(wǎng) egainnews.com》對其他賣家進(jìn)行了訪談，發(fā)現(xiàn)這并非個例。許多賣家不僅遭到亞馬遜自動取消訂單，還被自動退款了。

一些賣家的客戶還收到亞馬遜郵件，稱其所在地址暴亂嚴(yán)重，無法配送，因此取消了訂單。針對這一情況，亞馬遜平臺并未就此情況給賣家任何通知，而是一些客戶收到郵件后，反饋給賣家的。

一個被退貨嚴(yán)重的賣家聲稱，近期退款多到離譜，這幾天已經(jīng)退到欠亞馬遜錢了。

目前美國各方面局勢對跨境電商行業(yè)都不太友好，疫情影響已經(jīng)對物流產(chǎn)生巨大影響，如今暴亂、美國取消中國客運(yùn)航班等系列事件，更是對跨境物流造成了致命打擊。

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700多中國賣家貨物被搶，美國尾程物流紛紛暫停配送

對于暴亂，許多賣家覺得離自己太遙遠(yuǎn)。但根據(jù)某賣家反饋，向中國駐美大使館反饋被搶的中國賣家已經(jīng)超過700家了。

一些賣家賣家還向多位美國當(dāng)?shù)芈蓭熣埥?，得到反饋，貨物丟失和被搶是兩個概念，貨物丟失屬于管理不當(dāng)，可以理賠。但如果是因暴亂被搶，則屬于不可抗力因素，可以不用理賠，賣家只能自承損失。

因為暴亂貨物被搶，對賣家來說簡直近在咫尺。更致命的影響，還是三大快遞巨頭暫停尾程配送。

●亞馬遜關(guān)閉部分配送點考慮到目前暴亂局勢影響，為保障員工安全，亞馬遜于5月30日發(fā)布通知，召回芝加哥、洛杉磯、明尼阿波利斯、西雅圖等近12個城市的配送司機(jī)，部分司機(jī)在配送途中接到亞馬遜電話，要求停止配送，回家休息。

此外，亞馬遜還根據(jù)不同地方的暴亂情況，對配送路線進(jìn)行重新規(guī)劃。也是基于上述兩個考慮，亞馬遜才會決定取消部分暴亂嚴(yán)重城市的訂單。

不過對于亞馬遜單方面取消訂單，而未給賣家做任何通知和解釋，《藍(lán)海億觀網(wǎng)m.yhcacm.cn》持保留態(tài)度，更希望亞馬遜能夠尊重賣家的知情權(quán)。

如果亞馬遜能夠及時通知到賣家，相信賣家也能及時止損。

●UPS暫停提貨，貨物被搶截圖曝光

除了亞馬遜以外，UPS也發(fā)郵件通知到各個海外倉，稱從6月1日起，UPS將暫停提貨，許多使用UPS的賣家發(fā)貨進(jìn)程，也紛紛卡在了UPS尾程配送部分。

據(jù)悉，此前在跨境圈流傳的一張UPS通知賣家，貨物被損毀的截圖，許多人認(rèn)為是P圖，但實際上根據(jù)上面提示的訂單號在UPS官網(wǎng)查詢后發(fā)現(xiàn)，這張截圖的信息是真實存在的。也就是說真的有賣家貨物被暴徒搶劫，取走貨物，并拋棄空箱。

由此我們也能理解，為了保證貨物安全，UPS需要評估配送風(fēng)險，重新規(guī)劃路線，暫停提貨也理所當(dāng)然了。

●FedEx決定，解禁后在交付貨物

美國另一快遞業(yè)巨頭FedEx聯(lián)邦快遞也表示了，將密切關(guān)注暴亂局勢的蔓延情況。受到部分地區(qū)限制以及宵禁影響，F(xiàn)edEx鼓勵確認(rèn)其居住地是否適合接收包裹，對于限制及有宵禁的城市，F(xiàn)edEx決定延遲配送，及至解除限制后再行交付。

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美國暫停中國客運(yùn)航班，空派和海運(yùn)價格雙漲

尾程配送遭延遲，頭程物流也噩耗不斷。

路透社消息，當(dāng)?shù)貢r間6月3日，美國運(yùn)輸部宣布將從本月16日起暫停所有中國航空公司執(zhí)飛的中美定期客運(yùn)航班，涉及中國國際航空、首都航空、東方航空、南方航空、海南航空、廈門航空等多家航空公司。

停飛原因，系因中國政府“未能允許美國承運(yùn)人實現(xiàn)往返中國的定期客運(yùn)航空服務(wù)，無法行使雙邊權(quán)利的全部內(nèi)容”。美運(yùn)輸部此舉意在施壓，要求中國允許美國航司恢復(fù)赴華航班。

消息一經(jīng)發(fā)布，立馬引起跨境電商行業(yè)熱議。

分析人士認(rèn)為，空派價格又要上漲了，海運(yùn)艙位將更加緊張：

1.疫情期，客機(jī)腹艙為主的全球空運(yùn)市場幾乎停擺，包機(jī)費(fèi)暴漲，最高漲到180元每公斤；

2.此次禁止中國航班飛往美國，原本稍微恢復(fù)元?dú)獾目者\(yùn)市場，再遭打擊；

3.更多客機(jī)改貨機(jī)的飛機(jī)將往返中美航線；

4.空運(yùn)告急，需求將轉(zhuǎn)移到海運(yùn)，原本擁堵的美國線海運(yùn)將承受更大壓力，導(dǎo)致艙位難求，并推高海運(yùn)價格，甚至可能導(dǎo)致爆倉甩柜。

不過，今日（6月4日），中國民航局發(fā)布通知稱，所有未列入“第5期”航班計劃的外國航空公司，可在本公司經(jīng)營許可范圍內(nèi)，選擇1個具備接受能力的口岸城市，每周運(yùn)營1班國際客運(yùn)航線航班。

此舉被物流行業(yè)認(rèn)為，是對美國“施壓”的回應(yīng)，釋放友好信息，美國的“停飛令”或有轉(zhuǎn)機(jī)。

●釋義

美國此番停飛，抗議的是“未能允許美國承運(yùn)人實現(xiàn)往返中國的定期客運(yùn)航空服務(wù)”，實際上指的是中國民航局自3月29日開始實施的“五個一”政策（上文提到的“第5期”航班計劃）中，未包含美國客運(yùn)航空。

“五個一”政策：為防止新冠疫情擴(kuò)散，中國民航局自3月29日開始實施“一家航空公司一個國家一條航線一周一班”的“五個一”政策。

美國不在其中的原因：該政策要求以3月12日發(fā)布的國際航班計劃為基準(zhǔn)，當(dāng)時因為美國國內(nèi)疫情嚴(yán)重，已經(jīng)宣布暫停所有中美航班。

6月4日中國民航局的表態(tài)，相當(dāng)于同意了美國的要求，給了美國臺階下。但鑒于美國如今疫情嚴(yán)重，美赴中航班的乘客將被嚴(yán)格進(jìn)行核酸檢測及相關(guān)防疫隔離。

不管如何，中國民航局此番表態(tài)，也給賣家們一顆定心丸，空派物流或許不會漲價。但也存在不確定性，如若交涉無果，國內(nèi)空派價格可能在美國“停飛令”執(zhí)行前一周開始漲價。

3

如何應(yīng)對退貨率激增，訂單下滑，物流延遲？

鑒于目前跨境電商北美市場賣家遇到的窘境，比疫情期間更為嚴(yán)峻，不少賣家都在考慮是否退出亞馬遜。深圳賣家何先生反饋，即便其所在公司的亞馬遜業(yè)務(wù)已經(jīng)開始盈利，近日公司還是決定放棄亞馬遜部門，何先生只能無奈被動離職。

在此，《藍(lán)海億觀網(wǎng)m.yhcacm.cn》有些建議，希望能夠幫助到亞馬遜賣家朋友們。

●減少備貨量

疫情期間的斷貨給不少賣家留下了后遺癥，有賣家至今仍在準(zhǔn)備6-7倍的備貨量。時至今日，需要提醒賣家朋友們，暴動可能還會持續(xù)，建議賣家朋友們減少備貨量，提高價格，盡量止損。

●開拓新市場

受到暴動影響，芝加哥、華盛頓、洛杉磯等地訂單量呈現(xiàn)斷崖式下跌，亞馬遜又自動退貨，這時候需要賣家考慮轉(zhuǎn)移目光，做相對安穩(wěn)的市場，甚至考慮開拓美國以外的市場。

●加速資金回籠

設(shè)置回款速度，短平快提現(xiàn)，降低資金風(fēng)險。已有賣家退款到欠亞馬遜錢了……

至于退出亞馬遜，退出美國市場，《藍(lán)海億觀網(wǎng)m.yhcacm.cn》認(rèn)為，目前美國仍是世界最大的經(jīng)濟(jì)體，亞馬遜仍是全球電商巨頭。疫情和暴動可能會削弱美國，但短時間內(nèi)不至于擊潰美國市場。

因此，如果條件允許，我們還是建議賣家咬牙堅持。市場仍在，熬過風(fēng)雨，會見到彩虹的。(文/跨境電商新媒體-藍(lán)海億觀網(wǎng)egainnews.com)文末掃碼加入跨境電商精英交流群，對接跨境電商優(yōu)質(zhì)資源。