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1. 賣家遭遇物流困境，已嚴(yán)重?cái)嘭洠?/p>

2. 中美海運(yùn)費(fèi)暴漲90%，并將繼續(xù)上漲

3. 亞馬遜倉(cāng)庫(kù)幾近癱瘓

4. 貨代公司倒閉

5. 賣家如何解決目前物流難題？

旺季臨近，但物流問題成了賣家通往爆單路上的攔路虎。

很多賣家表示，由于尾程物流擁堵，商品上架緩慢，目前店鋪已經(jīng)斷貨，預(yù)計(jì)斷貨狀態(tài)要持續(xù)到9月甚至更久的時(shí)間，這對(duì)店鋪績(jī)效產(chǎn)生了巨大的傷害。

與此同時(shí)，海運(yùn)價(jià)格暴漲，原本客單價(jià)小、利潤(rùn)低的中小賣家，幾乎被碾壓得喘不過氣來。

不僅尾程有問題，國(guó)內(nèi)到機(jī)場(chǎng)這段路程，也破費(fèi)周折。

有賣家發(fā)往加拿大路向的貨，在國(guó)內(nèi)兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，呆了快一個(gè)半月，6月12日發(fā)貨，到了7月27日交付航空公司運(yùn)輸，8月19日才到達(dá)目的地機(jī)場(chǎng)。

兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，顯示包裹退回，實(shí)際上沒有退回，而是在排隊(duì)，一位熟悉情況的賣家表示。 （文末掃碼，入高效物流資源對(duì)接群）

另一位賣家情況更加糟糕。路上6批貨，一批都沒有被UPS提取，已經(jīng)是“斷貨慘慘的”。

尾程方面，美國(guó)UPS正遭遇巨大困難。

據(jù)約翰遜·霍普金斯大學(xué)調(diào)研消息，美國(guó)境內(nèi)10處UPS配送點(diǎn)中，共有84人感染了新冠肺炎病毒，感染人員涉及包括洛杉磯、貝爾市等多地站點(diǎn)，感染者分散在多個(gè)崗位，不排除擴(kuò)大傳染范圍的可能性。

UPS可能會(huì)采取緊急措施，關(guān)停部分配送站點(diǎn)，勢(shì)必導(dǎo)致配送效率下降，增加運(yùn)輸壓力。

雪上加霜的是，據(jù)一貨代公司消息，其接到FedEx通知，將暫停亞馬遜派送業(yè)務(wù)，后續(xù)快遞配送只能使用UPS。

目前無論是UPS還是FedEx，都存在提貨后半途停止運(yùn)輸，或者停止更新物流追蹤信息的情況。

如果FedEx真的暫停配送亞馬遜訂單，那么UPS訂單勢(shì)必單量暴增，不排除出現(xiàn)癱瘓的可能性。

海運(yùn)好比跨境電商的大動(dòng)脈，充當(dāng)著“運(yùn)輸營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)”的功能。如今頭程、尾程都出現(xiàn)了“供血不足”的狀況，賣家今年的旺季著實(shí)堪憂。

海運(yùn)價(jià)格還將繼續(xù)上漲

賣家面臨的另一個(gè)巨大的問題是飆漲的海運(yùn)價(jià)格。

海運(yùn)貿(mào)易量占全球貿(mào)易總量的90%，海運(yùn)價(jià)格的上漲，與跨境電商息息相關(guān)。

1.中美海運(yùn)價(jià)格暴漲90%

根據(jù)上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）顯示，現(xiàn)今上海到美西的40英尺集裝箱運(yùn)價(jià)突破3100美元，到美東的價(jià)格突破3500美元，相比三個(gè)月前增長(zhǎng)了近90%。

以配送至美西為例：

3月份中國(guó)至美西的集裝箱均價(jià)在1500美元左右；

4月份價(jià)格上漲至1700美元；

5月份漲至2000美元；

6月份漲至2700美元；

7月份突破3000美元大關(guān)；

而根據(jù)部分貨代報(bào)價(jià)，8月15日至30日期間，海運(yùn)價(jià)格已經(jīng)漲至3400美元了。

根據(jù)部分知名航運(yùn)公司公布的9月份報(bào)價(jià)，海運(yùn)價(jià)格還將繼續(xù)上漲，賣家需要為頭程物流支出更高昂的成本。

另?yè)?jù)跨境物流業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，受到疫情影響，7月份開始中國(guó)出口貨量增加，而從國(guó)外進(jìn)口的貨量減少，可能會(huì)導(dǎo)致許多海運(yùn)貨船空箱返航。

為了彌補(bǔ)損失，降低消耗，船公司可能會(huì)改成小船運(yùn)輸，或者多個(gè)船公司公用船只運(yùn)載的情況。

2.美國(guó)西海岸倉(cāng)位緊張，船船爆倉(cāng)

近一個(gè)月，美國(guó) 集裝箱航線極為擁堵，倉(cāng)位緊張，幾乎船船爆倉(cāng)。訂艙排隊(duì)嚴(yán)重，最早只能訂單三周后的艙位。很多貨主急于出貨，出價(jià)都很爽快，一致推高了海運(yùn)價(jià)格。

此外，由于今年疫情，或?qū)е录b箱運(yùn)輸行業(yè)損失234億美元，而12加最大航運(yùn)公司在2012年至2019年8年的利潤(rùn)總額才209億美元（來源：金十?dāng)?shù)據(jù)），這意味著，今年疫情將讓這些航運(yùn)公司白干8年，還要倒貼。

因此，航運(yùn)公司為了彌補(bǔ)損失，聯(lián)合起來漲價(jià)，而這些額外的成本，必然將由我們國(guó)際貿(mào)易出口商，跨境電商賣家來承擔(dān)。

屆時(shí)，跨境電商賣家或?qū)⒚媾R以下運(yùn)輸問題：

●頭程物流排倉(cāng)壓力進(jìn)一步增大；

●頭程貨運(yùn)期進(jìn)一步拉長(zhǎng)；

●海運(yùn)價(jià)格進(jìn)一步上漲，因?yàn)榍锛緸槿蚝竭\(yùn)旺季。

就在近日，全球最大的航運(yùn)公司CMA CGM宣布，自8月1日起，將其40尺柜FAK費(fèi)用從100美元上調(diào)至2300美元，并在7月份推出了200美元/TEU的旺季附加費(fèi)。

賣家朋友們，要提前做好準(zhǔn)備了。

亞馬遜倉(cāng)庫(kù)上架緩慢

除了運(yùn)輸問題，亞馬遜多個(gè)倉(cāng)庫(kù)近期也出現(xiàn)了排倉(cāng)緊張的問題，不少賣家已發(fā)貨物遲遲無法上架。

賣家YY表示，自己對(duì)CLT2倉(cāng)庫(kù)完全服氣了，近日走了三票貨，一個(gè)海運(yùn)，兩個(gè)紅單，都已經(jīng)到貨超過10天，至今一個(gè)都沒能上架。

更有賣家表示，自己發(fā)了1000多個(gè)貨到CLT2，到貨半個(gè)月，僅上架78個(gè)。

另有賣家反饋，其7月20日簽收的貨，至今未上架。后續(xù)兩票紅單UPS貨物，也遭遇同樣情況。簽收倉(cāng)庫(kù)分別為IND9倉(cāng)庫(kù)和CLT2倉(cāng)庫(kù)。

據(jù)部分亞馬遜客服反饋，除了上述兩個(gè)倉(cāng)庫(kù)外，近日還有不少倉(cāng)庫(kù)面臨嚴(yán)重的爆倉(cāng)問題：

●近乎癱瘓

SDF8、PHX3、PHX6、FTW8、DAL3、MIA1等倉(cāng)庫(kù)目前是重災(zāi)區(qū)，上架速度之慢，近乎龜速。

●嚴(yán)重滯后

CLE2、DCA1、FTW3、JAX2、LGA9、PHL1、PHX7、RDU1、SDC1、STL4、STX2等倉(cāng)庫(kù)的情況稍微好一點(diǎn)點(diǎn)，但也是上架速度嚴(yán)重滯后。

運(yùn)輸問題+亞馬遜上架問題，許多FBA賣家如今幾近崩潰，尤其如今Prime Day大促眼見著一天天鄰近，賣家除了焦急等待，只能不斷催促，一次次體會(huì)著無力感。

貨代公司解散、倒閉

另外，近日一件事情也引起了各方廣泛關(guān)注。

8月11日，深圳某經(jīng)營(yíng)了11年的老牌貨運(yùn)公司宣布停止運(yùn)營(yíng)。據(jù)該公司公告稱，停止運(yùn)營(yíng)，系今年以來受到疫情影響，業(yè)務(wù)量大幅下滑的緣故。

而幾乎在同一時(shí)候，上海也有一家FBA貨代公司被曝破產(chǎn)，以低價(jià)收貨為幌子進(jìn)行融資，企圖圈錢跑路。

更早的6月份，還發(fā)生過貨代公司疑似發(fā)生問題，賣家維權(quán)被貨代公司員工暴打的事件。

此前，深圳貨代協(xié)會(huì)曾發(fā)布了一份深圳貨代黑名單，列出了2000余家黑貨代，足見貨代行業(yè)水深，賣家需要擁有甄別能力，才能保證自己的貨物能夠安全抵達(dá)目的地。（文末掃碼，領(lǐng)取貨代黑名單）

賣家如何應(yīng)對(duì)越來越緊迫的物流壓力？

眼下，配送效率低下已成事實(shí)，Prime Day更是迫在眉睫，賣家面對(duì)越發(fā)焦慮之余，也該好好想想怎樣應(yīng)對(duì)類似問題。

●尋找優(yōu)質(zhì)替補(bǔ)貨代

雞蛋不能放在同一個(gè)籃子里，貨物也不能只選一家貨代發(fā)。多試水，多尋找?guī)准覂?yōu)質(zhì)貨代，避免出現(xiàn)問題無法補(bǔ)救。

●加緊海外倉(cāng)布局

隨著越來越嚴(yán)峻的物流問題，賣家布局海外倉(cāng)已經(jīng)成為了必然趨勢(shì)。

一方面可以緩解頭程運(yùn)輸?shù)膲毫?，勻出更多精力?yīng)對(duì)配送風(fēng)險(xiǎn)；另一方面可以為發(fā)貨上架提供退路保障，一旦FBA倉(cāng)庫(kù)上架出現(xiàn)問題，可以迅速轉(zhuǎn)移做自發(fā)貨。

●海陸空搭配

頭程配送做好風(fēng)險(xiǎn)預(yù)案，搭建完善的?？张渌颓溃槍?duì)鐵路能到的比如歐洲，甚至可以搭建陸運(yùn)配送渠道。立體運(yùn)輸渠道搭建，可以有效降低頭程運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，某個(gè)渠道出現(xiàn)運(yùn)輸問題，另外的運(yùn)輸渠道可以迅速補(bǔ)位。

●自發(fā)貨+FBA雙保險(xiǎn)

其實(shí)此番疫情，經(jīng)歷過FBA倉(cāng)庫(kù)限制問題，賣家已經(jīng)十分清楚，不能將所有家當(dāng)都?jí)涸贔BA發(fā)貨上，也要預(yù)留一部分做自發(fā)貨，互相補(bǔ)位。

2020年旺季鄰近，Prime Day更是近在眼前。賣家朋友們的貨物，是否都安全抵達(dá)倉(cāng)庫(kù)，并順利上架了？如果你有更好的建議，歡迎掃碼，留言探討?。缇畴娚绦旅襟w-藍(lán)海億觀網(wǎng)egainnews）文末掃碼加入跨境電商物流優(yōu)質(zhì)資源交流群，對(duì)接跨境電商優(yōu)質(zhì)資源。沃爾瑪、Coupang、Wayfair 、MercadoLibre等平臺(tái)入駐，品牌文案策劃及全網(wǎng)推廣、電商培訓(xùn)和孵化等服務(wù)，請(qǐng)聯(lián)系我們。不得擅自改寫、轉(zhuǎn)載、復(fù)制、裁剪和編輯全部或部分內(nèi)容。