跨境電商大賣家因為走量足夠大，有自己健全的物流運輸合作渠道，無論在頭程還是尾程上，都能夠保證時效，同時獲取優(yōu)惠的價格。

以樂歌為例，樂歌在其2020上半年報中提到，其尾程配送跟FedEx合作，一般中小企業(yè)拿到的價格可能是5-6折，但樂歌憑借自身實力，可以拿到3.5折的優(yōu)惠配送價格。

另外，大企業(yè)在海外布局海外倉，前期投入雖然大，但是卻可以在后期發(fā)揮巨大作用。

比如，利用海外倉周轉(zhuǎn)亞馬遜FBA庫存，甚至為亞馬遜FBA提供進倉時效。

還是以樂歌為例，其截至2020年在全球共有海外倉14倉，總面積達13.6萬平方米。

在時效上，在運費價格上，跨境電商大賣家想要壓低成本，手段很多，許多都是中小企業(yè)無法做到的。

而物流成本，又占據(jù)了產(chǎn)品成本30%-40%的比重，極大地影響了產(chǎn)品成本。能夠節(jié)省下來，利潤空間自然十分可觀。

除了物流成本之外，許多企業(yè)，尤其是跨境電商大賣家，在打亞馬遜市場的時候，通常都有兩套以上的產(chǎn)品路線。

最基本的就是低價產(chǎn)品和高利潤產(chǎn)品同時并行。

利用低價產(chǎn)品掃蕩品類市場，即便虧損也沒關(guān)系。其產(chǎn)生的虧損，會尤高利潤產(chǎn)品來彌補這個差價。

盡管亞馬遜信奉的是重listing，輕店鋪的策略，但是在實際操作過程中，賣家有非常多手段，可以將低價產(chǎn)品的流量導(dǎo)向高利潤產(chǎn)品。

同時，高利潤產(chǎn)品的利潤，能夠支撐跨境電商大賣家的低價產(chǎn)品繼續(xù)打價格戰(zhàn)，直到產(chǎn)品幾乎壟斷了整個小類，再提價做利潤。

這也是許多小賣家無法做低利潤產(chǎn)品的原因之一。

人工成本控制

提高人均效率，減少人員支出。

在這方面上，跨境電商大賣家有更廣闊的操作空間。

業(yè)內(nèi)某大型跨境電商企業(yè)老板曾直言，可以將1000人的團隊迅速擴張到3000人，也可以一不高興裁到只剩下300人，對公司利潤產(chǎn)生的影響不大。

實際上，真正產(chǎn)生大利潤的永遠是少數(shù)人。（藍海億觀網(wǎng)egiannews）