老板卷款2千萬(wàn)跑路，貨代勒索賣(mài)家！物流亂象卷土重來(lái)！

藍(lán)海億觀網(wǎng)2021年10月20日 110

“文末領(lǐng)取海量福利·看完別著急劃走哦~今日，有賣(mài)家爆料，深圳**國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司人去樓空，老板鞠某卷款近2000萬(wàn)跑路。爆料賣(mài)家聲稱(chēng)，該貨代公司辦公地點(diǎn)在福永地鐵站附近，主要做歐洲鐵路方向。老板鞠某卷款跑路后，賣(mài)家屢次致電要求該公司給解釋”

文末領(lǐng)取海量福利 · 看完別著急劃走哦~

今日，有賣(mài)家爆料，深圳**國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司人去樓空，老板鞠某卷款近2000萬(wàn)跑路。

爆料賣(mài)家聲稱(chēng)，該貨代公司辦公地點(diǎn)在福永地鐵站附近，主要做歐洲鐵路方向。老板鞠某卷款跑路后，賣(mài)家屢次致電要求該公司給解釋?zhuān)瑓s一直被以各種理由搪塞。

現(xiàn)如今，該公司收貨倉(cāng)庫(kù)大門(mén)緊閉，辦公地點(diǎn)已經(jīng)人去樓空，公司業(yè)務(wù)員已全部離職，找不到任何負(fù)責(zé)人，賣(mài)家已支付的運(yùn)費(fèi)不予退還。

如今，賣(mài)家已經(jīng)報(bào)警處理，正在尋找更多受害者一起維權(quán)。

另有賣(mài)家親自到該公司倉(cāng)庫(kù)附近，拍攝了視頻：

為驗(yàn)證信息真實(shí)度，《藍(lán)海億觀網(wǎng)egainnews.com》致電該物流公司，其相關(guān)負(fù)責(zé)人接通電話(huà)后，聽(tīng)聞是媒體，立即掛了電話(huà)，并未給予任何反饋。

目前，從天眼查可以看到，該公司仍然處于存續(xù)狀態(tài)。其負(fù)責(zé)人是否真的卷款跑路，有待進(jìn)一步確認(rèn)。

通過(guò)天眼查，《藍(lán)海億觀網(wǎng)egainnews.com》發(fā)現(xiàn)，被曝卷款跑路的這家物流公司于2020年9月，就因拖欠物流費(fèi)用被起訴，最終因未出庭導(dǎo)致敗訴。

該物流公司于2019年10月到11月期間，委托原告運(yùn)輸5票貨物出境，總計(jì)運(yùn)費(fèi)約11.74萬(wàn)元。及至11月13日，跑路的物流公司仍有約5.77萬(wàn)元運(yùn)費(fèi)未支付，于是雙方簽訂協(xié)議，該物流公司于12月15日先行支付1萬(wàn)元，剩余款項(xiàng)于2020年1月15日前全部支付。

若逾期，則按照每日千分之五的標(biāo)準(zhǔn)支付違約金。

而后，跑路的物流公司在12月16日支付了1萬(wàn)元，剩余款項(xiàng)截至協(xié)議期間都未支付。

在原告將該物流公司起訴后，于訴訟過(guò)程中，物流公司再度支付了2萬(wàn)元款項(xiàng)。此后，盡管原告多次催款，但該物流公司再未支付過(guò)任何款項(xiàng)。

及至2020年9月22日，此案開(kāi)庭審理，被告物流公司缺席，法院依照原告提供的證據(jù)，依法支持原告訴求。

除了上述公司外，近日還有另一家貨代也陷入了糾紛。

10月19日，深圳某上游物流公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)上游公司）爆料另一家物流公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)被曝公司），在收齊運(yùn)費(fèi)后，將托運(yùn)的貨物扣押，而后敲詐托運(yùn)貨物的同行，據(jù)悉，受害物流公司多達(dá)14家。

據(jù)上游公司稱(chēng)，8月12日委托被曝公司訂了三高箱艙位，9月18日，上游公司支付完所有運(yùn)費(fèi)后，向被曝公司員工索要提單正本，被以簽單費(fèi)時(shí)為由推脫，上游公司多次催促未果。

10月8日到18日期間，上游公司及其客戶(hù)多次到被曝公司處索要提單，均被拒絕。

被曝公司聲稱(chēng)拖欠船公司費(fèi)用太多，導(dǎo)致船公司對(duì)其進(jìn)行扣單。被曝公司以“共同承擔(dān)”為由，利用上游公司及其客戶(hù)急于拿單的心理，變相威脅上游公司支付額外費(fèi)用。

迫于無(wú)奈，上游公司額外支付了2.5萬(wàn)元后，才拿到了提單。

不過(guò)，上游公司對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了錄音，手握證據(jù)，并表示將對(duì)被曝公司進(jìn)行起訴。

類(lèi)似事件，在今年4月份也發(fā)生過(guò)。

一位賣(mài)家于4月17日反饋，浙江某物流公司因自身資金鏈斷裂，侵吞300多位貨主的物流費(fèi)用，總計(jì)1300多萬(wàn)，造成了貨主大量貨物積壓海外，無(wú)法提貨。

同時(shí)，該物流公司負(fù)責(zé)人還利用貨主急于提貨的心理，要求300多位貨主追加總計(jì)1300多萬(wàn)物流費(fèi)，幫他還債。

賣(mài)家忍無(wú)可忍，最終發(fā)了微博聲討該貨代。

在跨境電商行業(yè)，遇到不良貨代的概率還不小。有時(shí)候，坑賣(mài)家的，往往是賣(mài)家最信任的人。

王女士與某貨代公司的章某合作多年，有著不錯(cuò)的信任基礎(chǔ)。

2020年6月，王女士委托章某公司運(yùn)送價(jià)值百萬(wàn)的貨物到美國(guó)。有著此前合作的基礎(chǔ)，王女士沒(méi)有任何猶豫，在未簽訂合同的情況下一次性付清所有運(yùn)費(fèi)。

但信任和疏忽的背后，往往藏著“惡魔”。半年后，這批貨物的物流信息仍然顯示未送達(dá)。王女士屢次詢(xún)問(wèn)章某，章某都回復(fù)稱(chēng)同一批運(yùn)輸?shù)呢浳镏校胸浳镌诔闄z時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，需要等海關(guān)處理后，才能做進(jìn)一步判斷。

此后，但凡王女士詢(xún)問(wèn)這批貨消息，都被章某以“正在處理中”搪塞。

章某回復(fù)稱(chēng)，一起運(yùn)輸?shù)耐浳镌诔闄z時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，待海關(guān)處理結(jié)果出來(lái)后才能進(jìn)一步判斷。

2021年2月，忍無(wú)可忍的王女士，終于想到要上門(mén)找貨代公司討要說(shuō)法。也就是在這時(shí)，王女士才發(fā)現(xiàn)，該公司已經(jīng)人去樓空，此前與王女士聯(lián)系的人都聯(lián)系不上了。

預(yù)感到貨代公司可能跑路，王女士選擇了報(bào)警。

迫于警情壓力，章某又聯(lián)系了王王女士一次，承諾為將貨物與賠款交付給王女士，此后便不再主動(dòng)聯(lián)系王女士。

王女士當(dāng)然不肯放棄，在反復(fù)追問(wèn)下，章某給了王女士上游物流公司的聯(lián)系方式。

與上游公司聯(lián)系后，王女士才知道，原來(lái)章某從2018年開(kāi)始就一直拖欠合作款項(xiàng)，為了還款，章某又大量攬貨，企圖填補(bǔ)空缺。最終，在欠款越滾越多的情況下，章某選擇了“跑路”。

而王女士的那批貨，還停留在上游公司受理，并未發(fā)出去。

最終，公安機(jī)關(guān)以“經(jīng)濟(jì)糾紛”予以立案。但章某也做好了“完全準(zhǔn)備”，很早就將房子、車(chē)子等財(cái)產(chǎn)轉(zhuǎn)移到別人名下。

而且，因?yàn)橥跖砍鲇谛湃?，沒(méi)有跟章某簽訂紙質(zhì)合同，只有微信聊天記錄，證據(jù)鏈不充分，想要打贏官司，有不小的難度。

王女士的案件，還只是個(gè)人案件。

而另一起貨代公司與賣(mài)家的糾紛案，涉案金額超過(guò)10億元，受害客戶(hù)超過(guò)30人。

2020年9月，深圳某貨代公司將面臨30多家客戶(hù)集體起訴，該貨代公司2020年3月至6月期間攬收了大約29柜物資，通過(guò)雙清包稅方式幫賣(mài)家將貨物發(fā)往德國(guó)。

然而，從5月份開(kāi)始，陸續(xù)有貨物顯示尚未清關(guān)，一直持續(xù)到8月份，產(chǎn)品都尚未妥投。根據(jù)涉事貨代公司稱(chēng)，貨物已到捷克，只是尚未清關(guān)。

事實(shí)上，這些貨物早已清關(guān)離開(kāi)捷克海關(guān)，移交到一家國(guó)外貨代手上。這家國(guó)外貨代給所有賣(mài)家發(fā)了視頻，聲稱(chēng)未收到國(guó)內(nèi)這家貨代公司運(yùn)費(fèi)，因此扣押了貨物。如果收不到運(yùn)費(fèi)，就不讓賣(mài)家提貨。

據(jù)悉，這批貨物總價(jià)值超過(guò)10億元。

這還不包括所有賣(mài)家給貨代公司支付的700萬(wàn)運(yùn)費(fèi)。

賣(mài)家懷疑這是國(guó)內(nèi)外貨代勾結(jié)，想要在勒索一筆額外費(fèi)用。因此，聯(lián)手報(bào)警，因涉案金額龐大，警方當(dāng)即立案展開(kāi)偵查。

物流行業(yè)資深人士張先生，向《藍(lán)海億觀網(wǎng)egainnews.com》反饋，目前深圳福田有大批貨代，都是“夫妻店”，擅長(zhǎng)“空手套白狼”，根本不具備做物流的實(shí)力。

這些涉嫌“跑路”、“勒索”的貨代公司，只要申請(qǐng)倒閉，負(fù)責(zé)人換一個(gè)馬甲，又可以開(kāi)始收割新一波的韭菜。

而新入行的賣(mài)家，往往沒(méi)有足夠的經(jīng)驗(yàn)辨別物流方實(shí)力，驅(qū)使賣(mài)家做出決定的，最終可能就是對(duì)方的報(bào)價(jià)。

因此，張先生提醒所有賣(mài)家，決定合作貨代之前，先了解物流行情。只要報(bào)價(jià)低于市場(chǎng)行情太多的，100%有問(wèn)題。

希望諸多的案例，能夠給賣(mài)家提個(gè)醒。切勿被一時(shí)的利益，蒙蔽了雙眼。（文/跨境電商藍(lán)海億觀網(wǎng)）

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