亞馬遜全網(wǎng)網(wǎng)站上，56%的商品來自第三方賣家，他們向亞馬遜支付的賣家費(fèi)用越來越高，可能已經(jīng)成為亞馬遜的最大收入來源。

今年亞馬遜賣家費(fèi)用超1200億美元，兩年內(nèi)翻倍

美國研究機(jī)構(gòu)“地方自力更生協(xié)會（ILSR）” 最近發(fā)布了《Amazon’s Toll Road》報告。

報告顯示，2014年，第三方賣家向亞馬遜支付的各項費(fèi)用加起來，平均占銷售額的19%，2018年占比上升到30%，現(xiàn)在，賣家費(fèi)用已經(jīng)占銷售額的34%。

顯然，亞馬遜賣家費(fèi)用越來越高，為亞馬遜貢獻(xiàn)了越來越多的收入。

根據(jù)《Amazon’s Toll Road》報告，藍(lán)海億觀網(wǎng)還了解到，僅僅兩年時間，亞馬遜從“賣家費(fèi)用”中獲得的收入增長一倍以上，2019年是600億美元（約合530億歐元），2021年達(dá)到1210億美元（約合1070億美元）。

該報告稱，如今，亞馬遜從“賣家費(fèi)用”獲得的收入，已經(jīng)超過大部分大型企業(yè)的每年銷售額收入，包括美國銀行、Facebook、寶潔。

之前人們普遍認(rèn)為，亞馬遜最大收入來自Amazon Web Services（AWS）業(yè)務(wù)，然而，按照《Amazon’s Toll Road》報告的數(shù)據(jù)，幾乎可以確定，賣家費(fèi)用為亞馬遜貢獻(xiàn)了更多的收入和利潤。

2020年，向第三方賣家開放的平臺讓亞馬遜賺了240億美元（約合210億歐元），這是純利潤，而AWS只為亞馬遜貢獻(xiàn)了135億美元的利潤（約合119億歐元）。

不過，ILSR機(jī)構(gòu)表示，上面所提“通過平臺獲得的凈利潤”不只賣家費(fèi)用，因為亞馬遜財報將賣家費(fèi)用與其他業(yè)務(wù)部門的營收結(jié)合在一起，包括Prime會員訂閱服務(wù)，所以，賣家費(fèi)用具體貢獻(xiàn)了多少利潤，具體是不清楚的。

亞馬遜如何“辯解”？

對于ILSR的調(diào)查結(jié)果和報告，亞馬遜發(fā)言人稱這是“故意誤導(dǎo)”，因為ILSR提供的數(shù)據(jù)將賣家基礎(chǔ)費(fèi)用與可選服務(wù)（比如亞馬遜FBA物流和亞馬遜廣告）費(fèi)用混淆在一起。

亞馬遜表示，對于大部分產(chǎn)品，賣家費(fèi)用只占產(chǎn)品售價的8%-17%左右，而且在美國站基本保持不變。

《Amazon’s Toll Road》報告作者則表示，雖然亞馬遜銷售傭金（推薦費(fèi)，referral fee）一直保持穩(wěn)定，但是開廣告的賣家、使用亞馬遜FBA物流的賣家，數(shù)量一直在增加，這也就是說，亞馬遜從廣告、FBA物流業(yè)務(wù)上獲得的收入越來越多。

事實(shí)上，現(xiàn)在在亞馬遜平臺開店銷售，開廣告、使用FBA物流似乎成了“必選項”。

以往，賣家可以依靠良好的買家評分，讓產(chǎn)品出現(xiàn)在搜索結(jié)果第一頁，而現(xiàn)在，必須要開廣告，產(chǎn)品listing才有機(jī)會展示在消費(fèi)者面前。

與2016年相比，如果賣家要獲得彼時的銷售額，現(xiàn)在要支出四倍的廣告費(fèi)用。

另外，雖然FBA物流是可選可不選，但實(shí)際上卻是“強(qiáng)制性的”，因為如果不用亞馬遜物流，產(chǎn)品listing會被亞馬遜算法“降級”處理，就是降低曝光，導(dǎo)致銷量流失，甚至一筆訂單都出不了，相反，使用FBA物流的話，產(chǎn)品更可能出現(xiàn)在重要的展示位置。

如今，亞馬遜平臺84%的頂級賣家都在用FBA物流。

賣家離不開亞馬遜？

藍(lán)海億觀網(wǎng)獲悉，用亞馬遜FBA物流的話，賣家產(chǎn)品還有資格提供“亞馬遜Prime免費(fèi)送貨”服務(wù)，從而打開了全球2億多Prime會員消費(fèi)者市場。

雖然大部分Prime會員在美國，但是，根據(jù)調(diào)查機(jī)構(gòu)Kantar的數(shù)據(jù)，在亞馬遜最大的幾個歐洲站點(diǎn)，Prime會員的地位舉足輕重。

一半以上的英國家庭，以及46.4%的德國家庭，都有注冊亞馬遜Prime會員賬號。

一旦消費(fèi)者注冊亞馬遜Prime會員，他們往往會將亞馬遜作為第一個訪問的購物平臺，甚至也是唯一一個。

潛在市場如此之大，賣家很難離開亞馬遜。

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