近日，極兔又公布一大動(dòng)作，其正在對(duì)接亞馬遜后臺(tái)承運(yùn)商服務(wù)。

目前計(jì)劃開(kāi)通的站點(diǎn)有阿聯(lián)酋、墨西哥、美國(guó)、加拿大、英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、意大利、西班牙等多個(gè)國(guó)家。

2015年，極兔在印尼成立。極兔創(chuàng)始人李杰在拿到護(hù)照的第三天，就帶著一個(gè)翻譯直奔印尼街頭進(jìn)行調(diào)研，找準(zhǔn)了本地化需求，并依靠國(guó)內(nèi)的高效配送模式，完美適應(yīng)了東南亞多島國(guó)的復(fù)雜配送環(huán)境，躍身成為了東南亞第一大快遞公司。

創(chuàng)始人李杰骨子里雷厲風(fēng)行的闖勁兒，為極兔的極速擴(kuò)張埋下了伏筆。

2021年12月，在胡潤(rùn)發(fā)布《2021全球獨(dú)角獸榜》中，極兔以1300億元人民幣的估值排名全球第16位，在快遞物流領(lǐng)域是除菜鳥網(wǎng)絡(luò)外的第二個(gè)估值千億的物流公司。

事實(shí)上，從2020年3月開(kāi)始，極兔開(kāi)始跳出東南亞市場(chǎng)，進(jìn)入中國(guó)。與拼多多合作拿下大量電商快件派送訂單，一舉收購(gòu)百世快遞的業(yè)務(wù)。在國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)占有率一度超過(guò) 16%。

然而，去年3月的一紙文書，極兔因超低價(jià)格戰(zhàn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)被叫停。

此后，便啟動(dòng)了中東拓展計(jì)劃，在中東進(jìn)行了考察、選址和試運(yùn)營(yíng)；2022年1月，極兔正式公開(kāi)運(yùn)營(yíng)位于阿聯(lián)酋和沙特的快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；2月24日，又宣布進(jìn)駐拉丁美洲市場(chǎng)，在墨西哥順利起網(wǎng)運(yùn)營(yíng)。

目前，極兔的全球運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)已覆蓋十一個(gè)國(guó)家，服務(wù)全球逾20億人口。

在新冠疫情發(fā)生之后，線上購(gòu)物的需求明顯提高了。

2021年，亞馬遜總銷售額達(dá)到4076.3億美元，比2020年增長(zhǎng)了近20%，也實(shí)現(xiàn)了連續(xù)五年的增長(zhǎng)。這對(duì)于占據(jù)美國(guó)市場(chǎng)電商銷售額近一半、全球有180個(gè)運(yùn)營(yíng)中心、20個(gè)站點(diǎn)的亞馬遜來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是再一次的增量時(shí)刻。

增量，同時(shí)意味著亞馬遜這一平臺(tái)上的物流需求也在不斷變得龐大。因?yàn)樵趤嗰R遜，不僅有其自身賣家，還有占亞馬遜銷量54%的第三方賣家。

疫情發(fā)生之后，越來(lái)越多的賣家卻轉(zhuǎn)向選擇FBM（商家自由物流配送的方式），主要原因是受供應(yīng)鏈斷裂影響，亞馬遜自身的倉(cāng)庫(kù)空間已經(jīng)不足。

其實(shí)，早在2013年時(shí)，亞馬遜每天就要向世界各地運(yùn)送160萬(wàn)個(gè)包裹了，而當(dāng)年亞馬遜銷售額僅744.50億美金，不足今天的1/4。這種快速增長(zhǎng)的物流需求讓亞馬遜急需擴(kuò)充自身運(yùn)力。

值得一提的是，全球新興市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)性變化也在持續(xù)。以東南亞、中東、拉美市場(chǎng)為例，相比其他趨于成熟的市場(chǎng)，新興市場(chǎng)往往意味著更大的增量。

雖然亞馬遜的站點(diǎn)已經(jīng)遍及全球，但其主要市場(chǎng)仍在以美國(guó)為首的北美市場(chǎng)、以及歐洲市場(chǎng)。進(jìn)入新市場(chǎng)是否存在水土不服的問(wèn)題，也正是亞馬遜和極兔進(jìn)行合作的機(jī)會(huì)所在。

反觀極兔在新興市場(chǎng)的布局，2022年1月正式在阿聯(lián)酋和沙特阿拉伯兩國(guó)起網(wǎng)運(yùn)營(yíng)快遞，現(xiàn)已在當(dāng)?shù)亟⑷珖?guó)性的自有配送網(wǎng)絡(luò)和本地化的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)。

同時(shí)，還上線了阿聯(lián)酋小包專線。該專線一周7班，高頻次航班直達(dá)；時(shí)效保障，4-6天妥投；末端J&T派送，軌跡一單到底；支持COD，一周一次對(duì)賬回款，服務(wù)范圍覆蓋阿聯(lián)酋全境。

2022年2月，極兔已經(jīng)在墨西哥建立 12 個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心、26 個(gè)集散點(diǎn)，配送網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋墨西哥全部 32 個(gè)州的核心區(qū)域。

據(jù)極兔官網(wǎng)顯示，極兔速遞的快遞網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋了中國(guó)、印度尼西亞、越南、馬來(lái)西亞、泰國(guó)、菲律賓、柬埔寨、新加坡、阿聯(lián)酋和沙特阿拉伯 10 個(gè)國(guó)家。

無(wú)論是電商平臺(tái)向下自建物流體系，還是物流企業(yè)向上綁定電商平臺(tái)的流量支撐，二者之間的關(guān)系仍只是填補(bǔ)雙方運(yùn)單上的空白，以實(shí)現(xiàn)更大程度的資源優(yōu)化配置。

在東南亞抓住Shopee、中國(guó)市場(chǎng)握住拼多多之后，極兔的國(guó)際化進(jìn)程需要更大的流量支撐，而亞馬遜無(wú)疑是最好的選擇。

極兔正式成為亞馬遜的物流承運(yùn)商，對(duì)于極兔來(lái)說(shuō)，是抓住美國(guó)市場(chǎng)運(yùn)單量的一大機(jī)遇，為其進(jìn)軍歐美市場(chǎng)打下地基。同樣，對(duì)于亞馬遜來(lái)說(shuō)，是其開(kāi)拓新興市場(chǎng)、補(bǔ)充物流運(yùn)力不足的一種高效彌補(bǔ)。

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