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藍海億觀網(wǎng)2022年03月28日 0
“近日，極兔又公布一大動作，其正在對接亞馬遜后臺承運商服務(wù)。目前計劃開通的站點有阿聯(lián)酋、墨西哥、美國、加拿大、英國、德國、法國、意大利、西班牙等多個國家。”
近日，極兔又公布一大動作，其正在對接亞馬遜后臺承運商服務(wù)。
目前計劃開通的站點有阿聯(lián)酋、墨西哥、美國、加拿大、英國、德國、法國、意大利、西班牙等多個國家。
2015年，極兔在印尼成立。極兔創(chuàng)始人李杰在拿到護照的第三天，就帶著一個翻譯直奔印尼街頭進行調(diào)研，找準了本地化需求，并依靠國內(nèi)的高效配送模式，完美適應(yīng)了東南亞多島國的復(fù)雜配送環(huán)境，躍身成為了東南亞第一大快遞公司。
創(chuàng)始人李杰骨子里雷厲風(fēng)行的闖勁兒，為極兔的極速擴張埋下了伏筆。
2021年12月，在胡潤發(fā)布《2021全球獨角獸榜》中，極兔以1300億元人民幣的估值排名全球第16位，在快遞物流領(lǐng)域是除菜鳥網(wǎng)絡(luò)外的第二個估值千億的物流公司。
事實上，從2020年3月開始，極兔開始跳出東南亞市場，進入中國。與拼多多合作拿下大量電商快件派送訂單，一舉收購百世快遞的業(yè)務(wù)。在國內(nèi)快遞市場占有率一度超過 16%。
然而，去年3月的一紙文書，極兔因超低價格戰(zhàn)在國內(nèi)市場被叫停。
此后，便啟動了中東拓展計劃，在中東進行了考察、選址和試運營；2022年1月，極兔正式公開運營位于阿聯(lián)酋和沙特的快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；2月24日，又宣布進駐拉丁美洲市場，在墨西哥順利起網(wǎng)運營。
目前，極兔的全球運營網(wǎng)絡(luò)已覆蓋十一個國家，服務(wù)全球逾20億人口。
在新冠疫情發(fā)生之后，線上購物的需求明顯提高了。
2021年，亞馬遜總銷售額達到4076.3億美元，比2020年增長了近20%，也實現(xiàn)了連續(xù)五年的增長。這對于占據(jù)美國市場電商銷售額近一半、全球有180個運營中心、20個站點的亞馬遜來說，無疑是再一次的增量時刻。
增量，同時意味著亞馬遜這一平臺上的物流需求也在不斷變得龐大。因為在亞馬遜，不僅有其自身賣家，還有占亞馬遜銷量54%的第三方賣家。
疫情發(fā)生之后，越來越多的賣家卻轉(zhuǎn)向選擇FBM（商家自由物流配送的方式），主要原因是受供應(yīng)鏈斷裂影響，亞馬遜自身的倉庫空間已經(jīng)不足。
其實，早在2013年時，亞馬遜每天就要向世界各地運送160萬個包裹了，而當年亞馬遜銷售額僅744.50億美金，不足今天的1/4。這種快速增長的物流需求讓亞馬遜急需擴充自身運力。
值得一提的是，全球新興市場的結(jié)構(gòu)性變化也在持續(xù)。以東南亞、中東、拉美市場為例，相比其他趨于成熟的市場，新興市場往往意味著更大的增量。
雖然亞馬遜的站點已經(jīng)遍及全球，但其主要市場仍在以美國為首的北美市場、以及歐洲市場。進入新市場是否存在水土不服的問題，也正是亞馬遜和極兔進行合作的機會所在。
反觀極兔在新興市場的布局，2022年1月正式在阿聯(lián)酋和沙特阿拉伯兩國起網(wǎng)運營快遞，現(xiàn)已在當?shù)亟⑷珖缘淖杂信渌途W(wǎng)絡(luò)和本地化的倉儲系統(tǒng)。
同時，還上線了阿聯(lián)酋小包專線。該專線一周7班，高頻次航班直達；時效保障，4-6天妥投；末端J&T派送，軌跡一單到底；支持COD，一周一次對賬回款，服務(wù)范圍覆蓋阿聯(lián)酋全境。
2022年2月，極兔已經(jīng)在墨西哥建立 12 個轉(zhuǎn)運中心、26 個集散點，配送網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋墨西哥全部 32 個州的核心區(qū)域。
據(jù)極兔官網(wǎng)顯示，極兔速遞的快遞網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋了中國、印度尼西亞、越南、馬來西亞、泰國、菲律賓、柬埔寨、新加坡、阿聯(lián)酋和沙特阿拉伯 10 個國家。
無論是電商平臺向下自建物流體系，還是物流企業(yè)向上綁定電商平臺的流量支撐，二者之間的關(guān)系仍只是填補雙方運單上的空白，以實現(xiàn)更大程度的資源優(yōu)化配置。
在東南亞抓住Shopee、中國市場握住拼多多之后，極兔的國際化進程需要更大的流量支撐，而亞馬遜無疑是最好的選擇。
極兔正式成為亞馬遜的物流承運商，對于極兔來說，是抓住美國市場運單量的一大機遇，為其進軍歐美市場打下地基。同樣，對于亞馬遜來說，是其開拓新興市場、補充物流運力不足的一種高效彌補。
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