由于疫情影響，跨境電商公司普遍推遲開工，最擔心的莫過于斷貨和無法補貨。有部分媒體過度渲染歐美借此機會對來自中國的貨物限制以致貨機停飛的風險，對此魚導采訪了跨境物流行業(yè)專業(yè)人士：美通供應鏈總經(jīng)理Peter.

1.全球大量國家對中國實施入境管制措施，甚

至停飛航班，對來自中國的貨物出口是否有

限制？

  目前，歐，美，日以及海外各國對于中國出口商品，并沒有正式地限制或特殊要求，目前公布的限制措施都是針對人員流動的。

   此外香港來往歐美的航班并不在限制之列。

2. 從外航，香港和中國大陸三個方向的空運和

快遞的航班是否有暫?；蛘邷p少運力呢？

  空運部分整體下降很大。尤其是國內(nèi)的客機板塊直航和外航班機大量停飛，預計嚴重程度還在繼續(xù)發(fā)展變化中。航空公司運力減少目前主要是因為疫情導致發(fā)貨量短期看空。

  全貨機運力仍然保持一些，當然也包括ups和FedEx全貨機運力。

   快遞航班目前看也有減少，這個判斷是市場淡季的原因，應該是疫情帶來市場看空，而不是疫情防疫的原因。

3.航班減少短期對跨境電商賣家會造成什么影

響呢？

    由于假期因素，市場貨量很少，所以目前是市場運力，任然是富余的，大家不用擔心。

    運力的下降會造成空運成本的漲價，這因素會在2月10號恢復工作一周之后明顯體現(xiàn)出來，還會造成國際運輸段時效會延長2-3天不等。

    此外，國內(nèi)倉庫倉儲和運營以及內(nèi)陸轉運，會受到勞動力延后恢復的影響，可能在攬收到操作端會產(chǎn)生時效的不穩(wěn)定以及商品全程的運輸段中時效延長。

4.出港海運基本不受影響

    空運運力減少源于大部分客機停飛。國內(nèi)航空公司歐洲客機航班已減少近半，美國航線幾乎全線停飛，只剩下少量的中轉航線，香港的客機航班頻次也同樣減少。因此空運的時效可能會延長一些。海運目前由于發(fā)貨量減少，少量船公司減少了部分航次。

5. 目前國外客戶對來自中國貨物的看法如何？

    受PHEIC認定的影響，對于海外買家購買來自中國貨物是否安全的咨詢，大家可根據(jù)世衛(wèi)組織WHO發(fā)布的官方消息來消除買家的顧慮。WHO明確表示，從中國收到的貨物是安全的，不會攜帶新型冠狀病毒，因為此病毒在包裹上不會存活太久。調查多個亞馬遜賣家群，反饋目標退貨率和以往相比無明顯上升，并未收到關于疫情退貨的郵件。

6.美國是否對來來自中國商品有特殊檢疫要求？

    目前為止，海外各國還沒有明確對于中國出口的商品有正式的限制或是特殊要求。也沒有提出加強防疫檢測的要求。

    管理海運船舶的機構US Coast Guard美國海岸警衛(wèi)隊網(wǎng)站信息顯示，凡貨運船只在過去14天去過中國，或者船員在過去14天內(nèi)去過中國，只要船上船員無生病癥狀，可停靠美國港口進行正常作業(yè)，但多了一個條件：船員不許下船。海運類的貨要求到港前有16天以上的境外運轉或承運時間

7.香港四個口岸關閉影響中港貨運物流嗎？

    香港四個口岸關閉主要針對客運，中港貨物運輸一切正常，不受香港大陸返港監(jiān)察14天政策影響（港車司機不受此條例監(jiān)管）。

    總體來說，目前沒有任何會對商品出運或是清關上的特殊要求。

最后Peter總結

   在保障運力和服務政策方面，我們一直在最前沿密切關注和跟蹤

   從年前大量空運貨物每天都在海外清關和配送，海運貨物年中和現(xiàn)在都在陸續(xù)到港，持續(xù)跟進歐美日海外保障，沒有出現(xiàn)市場傳言和擔憂疫情引起的清關變數(shù)，沒有任何證據(jù)能夠說明海外政策有變化，

物流公司正常發(fā)貨時間是什么時候？

     歐美FBA空派線路和日本海派已經(jīng)全部恢復，可以正常出貨。亞馬遜賣家可以放心補貨了，如果你們還有貨的話。

    初七開始大陸ups快遞服務也已經(jīng)恢復了。

市場普遍約定的2月10日快遞業(yè)務恢復，主要是指香港快遞公司業(yè)務啟動時間，這一點是正確的。

    歐，美，加拿大海運和日本空運，也將于2月10日恢復收貨。