亞馬遜歐洲站、日本站限制發(fā)貨入庫的消息，昨晚在賣家群快速傳播。當(dāng)時(shí)許多人認(rèn)為是小道消息，半信半疑。

今天上午，亞馬遜官方終于給予確認(rèn)：歐洲站、日本站物流庫存績效指標(biāo)分?jǐn)?shù)（IPI）低于500的，將被限制發(fā)貨數(shù)量。

亞馬遜給出的理由，跟美國站限制入庫數(shù)量時(shí)的理由一樣，即“疫情期供應(yīng)鏈劇變，不得不縮減自營訂單，第三方賣家的發(fā)貨數(shù)量也要限制?！?/p>

早在昨天，許多敏于行動(dòng)的賣家，抱著寧信其有的態(tài)度，于美國時(shí)間凌晨1點(diǎn)到5點(diǎn)之間，創(chuàng)建了許多發(fā)貨計(jì)劃。

甚至有賣家表示，打算將今年所有需要發(fā)的貨，全部都發(fā)了，因?yàn)椴恢肋@次限制會(huì)持續(xù)多久，會(huì)對(duì)賬號(hào)產(chǎn)生多大的影響。

然而就在今天上午，有廣州賣家向《藍(lán)海億觀網(wǎng)egainnews.com》反饋，因緊急發(fā)貨，數(shù)量在短時(shí)間里劇增，被亞馬遜系統(tǒng)識(shí)別。亞馬遜決定取消了這些創(chuàng)建的發(fā)貨計(jì)劃。

另有深圳賣家反饋，昨天創(chuàng)建的貨件也被取消了很多，大約占了一半左右。令賣家擔(dān)心的是，其余未被取消的貨件，到時(shí)候不知道會(huì)不會(huì)被倉庫拒收。

針對(duì)此問題，一些賣家咨詢了亞馬遜客服。不同的賣家，不同的客服，得到了不同的答案。 

有些客服說，一般會(huì)接收，總體問題不大，但也有客服稱，可能會(huì)被拒收，幾率還比較大。

同一賣家，不同的客服，不同賣家，不同的客服，答案各異。

針對(duì)此問題，賣家應(yīng)該多開幾個(gè)case，反復(fù)確認(rèn)一下，會(huì)比較放心。

畢竟亞馬遜FBA是一個(gè)龐大的系統(tǒng)，每天要應(yīng)對(duì)數(shù)以億計(jì)的商品，只能以算法和機(jī)器人維持系統(tǒng)運(yùn)行。對(duì)于非常時(shí)期的非常操作，很可能出現(xiàn)紕漏，產(chǎn)生誤判的情況。

與歐洲站同時(shí)受限的還有日本站。

在7月23日，微博上已經(jīng)有很多賣家在談?wù)?。一些賣家表示，歐洲站限制已有耳聞，日本站跟著限制，令人意外。 

但今天上午，亞馬遜官方的確認(rèn)，讓一切都成了板上釘釘?shù)氖隆?/p>

突破限制發(fā)貨，

限制已既成事實(shí)。

許多賣家想到了突破發(fā)貨限制的方法，或者找服務(wù)商進(jìn)行操作，但這些動(dòng)作，真的安全可靠？

在4月疫情嚴(yán)重期間，亞馬遜限制入庫數(shù)量。一些賣家采取了網(wǎng)傳的突破數(shù)量的方法，即，創(chuàng)建一個(gè)低于限制數(shù)量的貨件；打開新頁面，再創(chuàng)一個(gè)貨件，選擇添加現(xiàn)有計(jì)劃；再繼續(xù)重復(fù)第二步動(dòng)作；最后，以最快的速度全部“approve”，提交完畢。

有賣家真的通過這一方法，成功創(chuàng)建了3000套貨件。

結(jié)果，面臨兩個(gè)結(jié)果：一是被拒收，二就是亞馬遜秋后算賬。有一些賣家就在突破限制之后，就收到亞馬遜的警告。也有賣家表示，listing被暫停。

 至于服務(wù)商的突破限制，以及“內(nèi)部資源”操作方法，也同樣面臨相同的危險(xiǎn)。

因此，這些違背亞馬遜規(guī)則的做法，在龐大的人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)的監(jiān)督機(jī)制下，隨時(shí)可能會(huì)被就揪出來算賬。

不客氣地說，突破發(fā)貨數(shù)量限制的教程，可能是封號(hào)教程。

實(shí)際上，維持IPI分?jǐn)?shù)不低于500，或者將IPI分?jǐn)?shù)提高500，才是正道。

那么，如何做呢？

先了解到，影響IPI主要有4個(gè)因素：

1. 冗余庫存百分比；

2.亞馬遜物流售出率；

3. 無在售的亞馬遜庫存百分比；

4. 亞馬遜物流有存貨率影響。

我們應(yīng)進(jìn)行逐個(gè)突破：

1. 推出新品，帶動(dòng)銷售售出的商品數(shù)量是衡量售出率的一個(gè)重要因素。在做好研判的情況下，推出新品拉動(dòng)整體出單量，不失為是快速且有效的方法。

在IPI依然在“紅線”之上時(shí)，可迅速上新產(chǎn)品，先小批量測(cè)試，確定效果不錯(cuò)后，加大推廣力度，可能會(huì)讓售出率翻倍。如果基本做到2.5甚至3以上，就算比較安全了。

2.提前預(yù)判，及時(shí)清理一旦發(fā)現(xiàn)某一類或者某一款商品銷售后勁不足，有可能造成庫存積壓。應(yīng)盡早行動(dòng)，快速通過站內(nèi)+站外的短期促銷活動(dòng)等手段，將這部分產(chǎn)品銷售出去。

這樣一來，既去除了冗余庫存，還提高了售出率，避免了惡性循環(huán)。

推廣的方法推崇短周期、快速度、小批量并配合優(yōu)惠券，海陸空打法并舉。

庫齡超過 365 天且將產(chǎn)生長期倉儲(chǔ)費(fèi)的庫存。減少此類庫存，將大大有助于提高IPI ，同時(shí)降低倉儲(chǔ)成本。

如果商品售出率低于 2 或?qū)儆谝话愕燃?jí)，至少努力達(dá)到良好等級(jí)。

點(diǎn)擊控制面板上的【提高售出率】按鈕，之后將前往“庫齡”頁面。 可以按最早的庫存對(duì)庫齡列進(jìn)行排序，也可以按最低售出率對(duì)【亞馬遜物流售出率】列進(jìn)行排序。

然后立即對(duì)售出率較低的庫存采取措施。

3.移倉后，等待重新進(jìn)倉對(duì)于短期急需提升指標(biāo)的商品，可以先將這部分商品移出來，等待一段時(shí)間之后，再入倉，上架銷售。這一做法可以迅速奏效，缺點(diǎn)是第三方海外倉成本和移倉成本不低，必須做好成本控制。

4.利用亞馬遜扶持政策清除庫存如亞馬遜公告，亞馬遜推出了清庫存扶持政策，將免除賣家在亞馬遜履行中心為庫存提交的任何清除訂單的費(fèi)用。

歐洲站活動(dòng)時(shí)間：從2020年7月24日起；

日本站活動(dòng)時(shí)間：從2020年7月22日起；

要?jiǎng)?chuàng)建移除訂單，請(qǐng)登錄賣家平臺(tái)，訪問庫齡頁面（賣家平臺(tái)>庫存>庫存規(guī)劃>庫齡），然后點(diǎn)擊頁面最右側(cè)的按鈕，從下拉菜單中選擇“創(chuàng)建移除訂單”。

2

我們?cè)俅位貧w到亞馬遜IPI新政的本身，對(duì)其一些細(xì)節(jié)進(jìn)行梳理。

本次IPI分?jǐn)?shù)需要大于500，執(zhí)行起始日期為2020年9月1日。亞馬遜將根據(jù)兩個(gè)分?jǐn)?shù)檢查周的IPI分?jǐn)?shù)，來確定從2020年9月1日起的倉儲(chǔ)限制 。

第一次：2020年7月27日（第31周）

第二次：2020年8月24日（第35周）

賣家的IPI分?jǐn)?shù)，在任一分?jǐn)?shù)檢查周達(dá)到500或以上，就將擁有無限量的倉儲(chǔ)空間，否則就將受到限制。 

此外，值得注意的是歐洲站和日本站都將開始收取倉儲(chǔ)超量費(fèi)。

收取時(shí)間為：

歐洲站點(diǎn)：8月1日開始；日本站點(diǎn)：9月1日開始 。

如果賣家可能被倉儲(chǔ)限制，建議提前采取措施，減少庫存，避免產(chǎn)生倉儲(chǔ)超量費(fèi)。

賣家怎樣確定自己可以發(fā)送多少庫存？

前往賣家平臺(tái)“補(bǔ)充庫存”頁面查看“供貨天數(shù)”列。點(diǎn)擊顏色條上方的商品數(shù)量，在彈出窗口中顯示有最大貨件數(shù)量

庫存績效指標(biāo)分?jǐn)?shù)高于500，為什么不能創(chuàng)建貨件？

因?yàn)樗械腁SIN都會(huì)受到限制。如果IPI大于500，依然無法創(chuàng)關(guān)鍵貨物。有兩種情況：

1.入庫計(jì)劃中的商品數(shù)量超過 ASIN 的最大貨件數(shù)量，包括已創(chuàng)建入庫計(jì)劃但未發(fā)貨的商品，運(yùn)輸在途的商品，等待接收的商品等； 

2. ASIN 有政策方面的限制（例如：危險(xiǎn)物品/危險(xiǎn)品）

新ASIN是否會(huì)影響我的庫存績效指標(biāo)分?jǐn)?shù)？

入庫限制，是針對(duì)舊ASIN。新創(chuàng)建的 ASIN 在創(chuàng)建后，短時(shí)間內(nèi)不會(huì)影響庫存績效指標(biāo)分?jǐn)?shù)。（此處的部分?jǐn)?shù)據(jù)和信息，參考自亞馬遜全球開店官方信息）

結(jié)語：對(duì)于銷量較好，實(shí)力較大的賣家，這一波限制確實(shí)影響較大。除了采取上述的方法提升IPI之外，找到可靠的高性價(jià)比海外倉進(jìn)行中轉(zhuǎn)，是一個(gè)關(guān)鍵因素。

對(duì)于小賣家而言，此次新產(chǎn)品限制200件，其實(shí)影響不大，切不可跟風(fēng)大量創(chuàng)建貨件。這樣一來，將導(dǎo)致資金大量積壓在貨物上，同時(shí)，鑒于歐美尾程物流擁堵，發(fā)出去的貨，可能面臨延遲上架。

與此同時(shí)，如果后期銷售無法跟進(jìn)，可能會(huì)導(dǎo)致大量的滯銷品，從而遭受進(jìn)一步的損失。

近日，有物流商稱， FedEx洛杉磯最大的中轉(zhuǎn)站疑似群體感染確診，該中轉(zhuǎn)物流中心預(yù)計(jì)會(huì)停運(yùn)一周，目前已經(jīng)積壓500到1000條貨柜。

這只是歐美尾程物流艱難的一個(gè)縮影。 

2020年，我們見證了許多奇怪的歷史大事，讓我們平安、順利渡過這非常的一年吧。祝大家生意興隆。（文藍(lán)海億觀網(wǎng)egainnews.com） 文末掃碼，入跨境電商精英交流群。