規(guī)?；?日達(dá)，菜鳥國際快遞是如何做到的？

藍(lán)海億觀網(wǎng)2023年09月27日 0

“跨境物流“時(shí)效延遲”已經(jīng)成為行業(yè)的沉疴重癥，多少物流商試圖根本性地解決這一問題，然而，情況總體不太理想。”

那么，菜鳥國際快遞憑借著什么可以實(shí)現(xiàn)“首次規(guī)?；甭涞亍叭?日達(dá)”呢？

這得益于多個(gè)方面：

一、全鏈路“硬功夫”：

如果說跨境電商的信息流是一種線上的“虛擬存在”，那么，物流則是現(xiàn)實(shí)世界摸得著的一種“物理存在”。

它要倉庫、設(shè)備、車輛，也需要人員去線上操作，最后才能完成包裹的運(yùn)輸、揀選和履約服務(wù)。

從這個(gè)角度講，跨境物流是一個(gè)“資金密集+人力密集+資源密集”的重投入行業(yè)。

跨境物流則意味著商品的空間位移要跨山海、越國境，深入到世界的邊邊角角，部署大量倉庫、設(shè)備和人員，然后像毛細(xì)血管輸送血液一樣，向全球各國的最末端輸送大大小小的包裹。

構(gòu)建一個(gè)如此之大的“一手網(wǎng)絡(luò)”，需要錢，需要人，也需要技術(shù)。

因此，做“一手物流商”門檻太高了，行業(yè)內(nèi)真正能夠得著的寥寥無幾。

在這種背景下，“二手拼接物流商”大行其道。

所謂“拼接”，就是自身在全鏈路的各環(huán)節(jié)投入不足，而通過外包、租借、協(xié)調(diào)的方式整合全球各國物流資源，然后為賣家提供服務(wù)。

對(duì)于物流商來說，“整合”好處很多，只需投入輕量資產(chǎn)，利用現(xiàn)成物流資源，實(shí)現(xiàn)快速的服務(wù)交付。

然而，“整合”往往會(huì)帶來很多很多問題，如海關(guān)扣貨、配送不及時(shí)、包裹損壞、貨物被調(diào)包等。

這是因?yàn)?，跨境物流鏈路上每一個(gè)環(huán)節(jié)的資源方，在需要你時(shí)他們會(huì)接受整合，當(dāng)不需要你時(shí)，可能會(huì)棄之如敝履。

這意味著，如果在頭、中、尾各端沒有實(shí)實(shí)在在的“硬投入”，命脈就會(huì)始終捏在他人手上。

菜鳥國際快遞深刻地看到了這一點(diǎn)。

從一開始，菜鳥國際快遞就開始練就自己的“硬功夫”。

如果“二手拼接物流商”采用的“空軍打法”——在國內(nèi)坐鎮(zhèn)指揮，整合全球物流資源，將包裹發(fā)出去，那么，菜鳥國際快遞采用的“陸軍打法”，即直接派出地面部隊(duì)，在“國內(nèi)攬收-干線運(yùn)輸-海外樞紐到目的國-目的國配送”全程四大段上，一磚一瓦地構(gòu)建終端“大硬件”。

毫無疑問，菜鳥的物流硬實(shí)力不是一朝一夕建成的，但只有真正地構(gòu)建出物流全鏈路的高可控，才能做出差異化的價(jià)值，包括提升消費(fèi)者服務(wù)體驗(yàn)，把控末端派送成本，讓海外消費(fèi)者感受中國快遞的速度和品質(zhì)。

二、軟優(yōu)勢(shì)：數(shù)字物流科技搭建的一張“天網(wǎng)”

菜鳥施展“硬功夫”的對(duì)象是物理世界的“鋼筋水泥”。

這些“鋼筋水泥”（倉庫、設(shè)備、設(shè)施）分布在全球各地的邊邊角角，是一張實(shí)現(xiàn)商品流動(dòng)的“地網(wǎng)”。

如果要讓“地網(wǎng)”的各個(gè)環(huán)節(jié)有機(jī)銜接并高效運(yùn)作，則需要一張“天網(wǎng)”，就好比一個(gè)龐大的“硬件”需要“軟件”去驅(qū)動(dòng)、協(xié)調(diào)和指揮。

菜鳥具有很強(qiáng)的“軟優(yōu)勢(shì)”，它誕生于互聯(lián)網(wǎng)屬性很強(qiáng)的阿里巴巴集團(tuán)，天生帶著濃厚的“數(shù)字基因”。

自2013年成立以來，菜鳥大量運(yùn)用數(shù)字化能力做自動(dòng)化建設(shè)，并通過數(shù)智能力，實(shí)現(xiàn)全新的運(yùn)營方式。如今，這一數(shù)字化能力，廣泛應(yīng)用到菜鳥國際快遞業(yè)務(wù)當(dāng)中。

比如，在國內(nèi)分撥中心，菜鳥率先應(yīng)用了自動(dòng)化分撥和一體化面單，實(shí)現(xiàn)分撥環(huán)節(jié)的精準(zhǔn)管控時(shí)效；在干線運(yùn)輸環(huán)節(jié)，運(yùn)用RFID（射頻識(shí)別技術(shù)）實(shí)現(xiàn)批量、高質(zhì)、低成本的數(shù)據(jù)采集，并對(duì)沉淀下來的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和應(yīng)用。

在很多情況下，跨境電商賣家將包裹交給國際快遞服務(wù)商之后，就開始“兩眼一抹黑”了，在這個(gè)過程中“誰在幫他們處理國際干線環(huán)節(jié)，誰在負(fù)責(zé)清關(guān)，誰在履約目的地國配送”，全部不清楚。

這是一種“黑盒狀態(tài)”。

菜鳥自主研發(fā)了“一站式大數(shù)據(jù)運(yùn)營平臺(tái)”，將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成班次咬合、干線裝載率、時(shí)效達(dá)成率等關(guān)鍵指標(biāo)，讓全鏈路參與方和賣家、消費(fèi)者都實(shí)現(xiàn)了“全鏈路可視化掌控”，有效打破了跨境物流“信息黑盒”。

就這樣，在“硬功夫+軟優(yōu)勢(shì)”的作用下，菜鳥埋頭建設(shè)物流硬件，同時(shí)構(gòu)建成了一張完整的具有“軟聯(lián)通+硬聯(lián)通”的全球跨境物流網(wǎng)絡(luò)。

目前，菜鳥在全球編織了一張覆蓋全球200多個(gè)國家和地區(qū)的包裹網(wǎng)絡(luò)，并在關(guān)鍵市場(chǎng)的核心樞紐建設(shè)洲際eHub；在國內(nèi)，菜鳥分布全國的65個(gè)攬收分撥倉同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，每周100多架次的空運(yùn)發(fā)往全球各地，與全球100多個(gè)港口建立數(shù)字清關(guān)對(duì)接，形成了“海陸空”齊全的國際干線網(wǎng)絡(luò)。

三、菜鳥為何可以做到“好快還不貴”？

長期以來，多家國際物流巨頭主導(dǎo)了國際快遞行業(yè)，其服務(wù)便捷而高效，但價(jià)格較高，一單跨境包裹的服務(wù)價(jià)格動(dòng)輒十幾美元乃至幾十美元。

相比之下，菜鳥則推出“5美元10日達(dá)”、“2美元20日達(dá)”“定制化物流服務(wù)”等，同時(shí)滿足了中小基層賣家和高端客戶的需求。

菜鳥的“陸軍打法”投入不少，那么，它的物流服務(wù)為何能夠保持較低的價(jià)格？

除了菜鳥廣泛運(yùn)用數(shù)字化技術(shù)的降本增效之外，還有一個(gè)原因是規(guī)模化優(yōu)勢(shì)，攤薄了成本。

菜鳥作為阿里巴巴集團(tuán)旗下物流業(yè)務(wù)，得到了阿里巴巴集團(tuán)旗下“商流”的高度支撐。

在跨境方面，菜鳥國際快遞是隨著速賣通、Lazada、Treandyol等平臺(tái)一起成長、壯大的。這些電商平臺(tái)給了菜鳥很強(qiáng)的業(yè)務(wù)支撐。

據(jù)阿里巴巴集團(tuán)2023財(cái)年年報(bào)顯示，菜鳥國際快遞日均跨境包裹量超400萬個(gè)。

在這種規(guī)?；挠唵蜗拢锁B都會(huì)有更高的裝載量，每個(gè)包裹分?jǐn)偟奈锪?、人力成本都將更低?/span>

菜鳥實(shí)現(xiàn)了低成本，然后將這一利益回饋給了更多跨境電商賣家，讓他們得到了實(shí)實(shí)在在的好處。

在現(xiàn)實(shí)中，許多賣家因?yàn)槲锪魃痰摹疤摷贂r(shí)效承諾”而使店鋪出現(xiàn)斷貨、差評(píng)、拒收等。

針對(duì)這一痛點(diǎn)，菜鳥推出了“承諾必達(dá)”的保障及“晚到必賠”的兜底服務(wù)，這就讓賣家吃到了定心丸。